主动噪声控制或消除的概念并不新鲜。为了达到一个看似不可能的目标，一个完美安静的汽车客舱，丰田，宝马，莲花和许多其他产品发布了某种形式的技术大约10年前。从那时起，哈曼和博斯明显地发展了这个有用的想法。现代汽车集团的这一技术被称为主动噪声控制(ANC)，一项新的公告声称，现代拥有世界上第一个道路噪声有源噪声控制(RANC)，其降噪量可达3分贝。

除了汽车中的隔音材料外，许多制造商还使用噪音抵消来使汽车内部更加安静。使用麦克风，汽车会监听噪音，电脑会分析和读取声波，剧本基本上是翻转的，扬声器会发射这些声波的倒置版本来抵消它们。使用这种方法，先进的软件允许制造商放大或允许某些声音通过，同时切割或消除不想要的噪音。

现代汽车认为，噪声分析和处理速度将其先前的噪声控制限制在“噪声恒定和噪声发生可预测的时间”。一切都需要在0.009秒内发生，现代汽车公司表示，这需要道路或发动机的噪音才能击中乘客的耳朵。然而，现代的新技术是如此之快，以至于它能够在更短的时间内识别和消除多种类型的噪音。

现代汽车说，加速度传感器读取道路振动，而控制计算机分析道路噪声，所有在0.002秒钟内，数字信号处理器产生倒置声波。这一过程将能够单独针对司机、乘客和后排乘客，并被发现可以减少多达3分贝的机舱干扰，大约是噪音的一半。

这项技术已经开发了大约六年，现代相信，它将变得更加有用的电动汽车，没有什么动力系统噪音需要担心，使道路噪音更加引人注目。传感器和信号选择方法的专利已经申请，现代计划在即将推出的创世纪模式中推出这项技术。上面的演示图像显示了创世纪GV 80的概念，这可能是一个提示吗？