美国宇航局正在承担一项开发低温氢燃料电池系统的项目，该系统用于为全电动飞机提供动力。由一份为期三年，价值600万美元的合同提供资金，飞机低温高效电气技术中心(CHEETA)将研究生产实用的全电动设计以取代传统化石燃料推进系统所需的技术。

各种型号的喷气发动机已经彻底改变了航空旅行，但在这些生态意识时期航空公司的利润率正在薄薄地运行，人们对从化石燃料驱动的飞机转向无排放的电力推进系统感兴趣。不依赖石油及其价格波动。

CHEETA项目是由八个机构组成的联盟，包括空军研究实验室，波音研究和技术，通用电气全球研究，俄亥俄州立大学，麻省理工学院，阿肯色大学，代顿大学研究所和伦斯勒理工学院。虽然该项目仍处于概念阶段，但研究人员对该技术及其潜力有着坚定的愿景。

“基本上，该计划的重点是开发一个使用低温液态氢作为储能方法的全电动飞机平台，”该项目首席研究员Urbana-Champaign航空航天工程系助理教授Phillip Ansell说。“氢能化学能通过一系列燃料电池转化为电能，驱动超高效电力推进系统。氢气系统的低温要求也提供了使用超导或无损能量传输的机会。动力马达系统。

“它类似于核磁共振成像的工作方式，磁共振成像。然而，这些必要的电动传动系统尚不存在，而且将电驱动推进技术集成到飞机平台的方法尚未得到有效建立。该计划旨在解决这个问题。差距并为将来能够实现全电动飞机的技术做出基础贡献。“

该团队指出，虽然取得了进展，但在我们看到这样的电动飞机飞向天空之前，还有许多基本问题需要克服。

“近年来非低温机器和驱动器的进步使商用支线喷气机的电力推进更接近现实，但实用的低温系统仍然是大型飞机的”圣杯“，因为它们具有无与伦比的功率密度和效率，”副教授说。伊利诺伊大学电子与计算机工程系的Kiruba Haran。“为这个项目建立的伙伴关系使我们能够很好地解决沿着这条道路存在的重大技术障碍。”