2019年的现代圣达菲在Cars.com对比测试中超越了一系列SUV竞争对手。听起来有点熟?这不是第一次发生。五年前，当圣达菲成为三排SUV时，现代新款SUV 在六款竞争对手中名列前茅。今天，现代汽车重新设计了圣达菲作为中型SUV的两排座椅 - 圣达菲运动曾经举办过的座椅。2019年圣达菲和2014年是完全不同的SUV，但它们有一个共同点：突出的价值。

这是2019年Santa Fe崛起中型山脉背后的推动力。这款SUV在新款本田护照上获得了第一名的成绩，在540分的比赛中仅仅一分就超过了本田的竞争对手。另外四款2019年款SUV(雪佛兰Blazer，福特Edge，吉普大切诺基和日产Murano)排名靠后。

价值Honcho

在一个价格从40,000美元中间到低至50,000美元的团体中，我们的Santa Fe经过测试的价格 - 包括目的地在内的39,905美元 - 使其成为低价特价。但这并没有发出简单的功能：带有全轮驱动功能的Santa Fe Ultimate 2.0T配备了五个同类产品，还有一些。与滑动后座相比，它只是三款SUV中的一款，其中三款采用无线智能手机充电，其中一款采用第二排车窗，另一款采用平视显示器。大多数其他功能也匹配。

尽管如此，经过测试的价格比集团平均水平低15%并不算太糟糕 - 这是在您考虑现代一流保修之前。

客舱材料具有足够的竞争力，在我们之前对中型车的比较中，较少的颗粒饰面刺痛了即将离任的Santa Fe Sport 。对于2019年，我们的Ultimate 2.0T AWD示例甚至还有一些高档的触感：皮革内饰，例如，几乎没有明显的乙烯基片段，以及周围的织物包裹的屋顶支柱。

客舱存放和后座空间几乎没有投诉，但前排座椅因块状垫子和有限的膝盖间隙而受到批评。这是与Passport最大的不同之处，Passport的座椅和无处不在的小房间在前座舒适性和机舱存储方面获得了很好的印记。

货物，控制冠军

圣达菲以其他两个分数击败了所有人：货物空间和控制的易用性。通过我们的测量，后座后面的行李箱容量距离最佳的福特Edge(距离边缘20.3立方英尺，圣达菲19.9立方英尺)仅一箭之遥，而折叠座椅的最大深度为78英寸前门控制台到举升门开口。这比Edge中的5英寸高，并且与Passport捆绑最深。圣达菲在整个组中也有最直立的提升门角度 - 对于货物而言比在倾斜或西装外套更加倾斜的提升门更好 - 加上一整套货物友好功能：大量的地板存储，第二排滑动和一个带免提通道的动力举升门。

法官称赞现代的严谨控制，这是我们在汽车制造商及其附属公司起亚和创世纪的无数汽车中所称赞的一个方面。经过测试，Santa Fe的三个同行(Blazer，Edge和Passport)缺少一个立体声调音旋钮，一个(Passport)投入分散注意力的触控式控制器，两个(Edge和Passport)有电子齿轮选择器代替经过验证的变速器。圣达菲拥有物理旋钮和按钮以及传统的换档装置，所有这些都在您期望的位置。

赢得尽管......

如果Santa Fe从静态的角度来看感觉完整，那么另一只鞋子的驾驶性能下降了。我们的测试车的涡轮增压2.0升四缸发动机 - 可选的动力传动系统，在标准的2.4升非涡轮增压四缸发动机上方开槽 - 引起了对不均匀，高峰加速的抱怨。与8速自动变速器相结合，偶尔会出现失误，动力传动系统在停车和往返机动过程中都会出现太多滞后现象。并没有显示出效率的回报：在乘坐210英里混合城市和高速公路行驶的所有六辆SUV之后，我们观测到的Santa Fe(25.1英里/加仑)的汽油里程仅排在第三位。

相比之下，Passport的V-6在动力传动系统性能方面获得了更好的成绩，可观察到的行驶里程(24.9英里/加仑)。这一点，加上能见度，舱内存储分数和后座舒适性的强劲分数，使Passport与现代汽车的虚拟联系。分数非常接近，购物者可以将其解释为偏好。想要宽敞，快速，容易看到的东西吗?选择护照。想要价值，货物空间和直接控制?选择圣达菲。

最终，现代汽车排名第一，因为这款鞋只落在了动力传动系统和前座舒适性上。在其他驾驶分数 - 制动，操控，乘坐质量和隔音 - 圣达菲的表现令人满意，其在其他静态类别中的表现平均或更好。