宝马i8可以说是世界上唯一一款赋予“未来主义造型”这个名词最好的正义的车。最初的“跑车”版混合动力跑车于2014年首次亮相(与宝马i3两厢车一同亮相)，而开放式“跑车”化身则于2017年进入全球市场。在六年的生产中，这款车在汽车设计、工程和绿色运动领域获得了许多奖项——请阅读我们的评论。

现在，宝马震惊了汽车界，宣布i8将于2020年4月停产。德国马克的首款插电式混合动力汽车将进入“宝马名人堂”，其中包含了一些真实的过去的瑰宝。自推出以来，宝马已售出超过2万辆i8。这个数字超过了同级别其他电气化车辆的集体销量。

宝马i8是由宝马在2009年国际车展(法兰克福车展)上宣布的视觉高效动力学概念形成的。这个概念的一些主要亮点是它的22座配置，蝴蝶门(宝马称之为海鸥翼门)，插电式混合动力系统和全轮驱动，当然，这是一个从未见过的形状。

宝马i8不是一个完整的表演者，就像一辆综合跑车或入门级超级跑车。然而，其生产涉及的工程和复杂性值得称赞。首先，汽油动力装置是一台1.5升双动力涡轮三缸电机，本身产生228bhp和319Nm。96kW电机最初制造的功率为129bhp/250Nm，但由于2018年电池升级(从7.1千瓦时提升至11.8千瓦时)，输出功率提升至141bhp/250Nm。

综上所述，宝马i8最终化身制造369bhp和570Nm。电动机驱动前轴，而中间的三个盆驱动后轮.所以宝马i8实际上是一款全轮驱动跑车，总燃油效率超过10 km/L(跑车数量惊人)。这款车的电动续航里程只有25-30公里，但在这个跨度内可以达到120公里/小时。声称综合续航里程远超500公里，最高限速250公里/小时。

我们认为宝马做出了正确的决定，结束了i8的生命周期。这款车已经开始显老了，尤其是涉及到内部设备和功能的时候。在发烧友眼中，宝马i8从来都不是车库的目标，但人们不能否认它是现代最早有效的动态方法之一，在性能上几乎没有妥协。它永远不会像fast/m产品那样成为替代品。相反，这是对巴伐利亚汽车制造商能力的洞察。