自行车共享专家上周在芝加哥表示，无人驾驶自行车正在补充一些城市的对接老人，而不是像一些人担心的那样，让它们濒临灭绝。

拥有自行车、电动自行车和滑板车的优步公司Jump的Alex Vickers表示：“在无船坞系统和基于船坞的系统共存的城市，漂浮整船效应的趋势正在上升。在大约20个城市。“现在对骑自行车的需求很大。为了服务于它，您必须让这两种模式协同工作。”

为了启动，船厂公司发现电动助力自行车比踏板自行车更受欢迎，而且可以在码头轻松充电。混合动力系统似乎正在兴起，允许用户将自行车停放在任何地方，但在码头找到了更可靠的充满电的自行车供应。

维克斯说：“我认为这是一辆混合动力车，真的，如果你愿意，你可以把车停在码头外面。“但如果你想用我们的充电基础设施把自行车停在中转站，这对我们来说真的很棒，你绝对可以做到。”

2017年和2018年无停靠自行车份额的戏剧性出现震惊了一些城市官员。芝加哥和纽约等城市通过在海湾停放无人驾驶自行车或将其限制在外围社区来保护其传统停车系统(及其公共空间)。但是伦敦允许无人驾驶自行车进入，伦敦老式的停车系统正在蓬勃发展。

“在伦敦，自行车停车系统从2010年就已经存在了，所以持续了9年。我们有四家无码头供应商，共享停放自行车的选择是最近几周有史以来最重要的一天，”破坏性技术分析师马修克拉克(Matthew Clark)表示。与伦敦的指导小组合作。“这是竞争——但竞争很激烈。”

现在是Lyft政策专家的行动主义者卡罗琳桑博纳罗(Caroline Samponaro)表示，认为没有码头会取代码头是错误的：

“它们(对接系统)起飞需要数年时间，不仅起飞需要数年时间，因为它们在地面上很难生存。建立对它的支持需要几年的时间，而对它的需求让桑博纳罗在上周芝加哥举行的共享使用流动性峰会上表达了他对它的兴趣和随后的支持。”为了进入一个服务整个城市的未来状态，我们不能把这个现实抛在脑后。我们需要继续促进我们的持续成功。"

但维克斯提醒大家，要提供无人自行车提供的用户体验。驾车者可以在任何地方找到并停放自行车，他称之为无底自行车的“A到B魔法”。

芝加哥Divvy自行车共享系统的联系人阿曼达伍达尔建议停车系统几乎同样灵活。它们是由太阳能供电的独立系统。她说他们可以在45分钟内安装到任何地方。

“所以对我们来说，似乎两年后我们会说：‘我们投资了这个基于码头的系统，但现在全世界都没有码头。孩子，我们该拿这只信天翁什么的怎么办？这并不是完全没有。我们看到了很多灵活性和选择。”

无论发生什么，都可能包括改变一些公职人员的心态。

明尼阿波利斯市停车系统NiceRide的执行董事比尔多塞特(Bill Dorset)说，“如果我们在未来十年陷入困境，那将是非常令人沮丧的。”尼斯里德，尼斯里德系统公司的执行董事，在无人驾驶的莱姆自行车到来后幸存了下来。“作为土木工程师，我们就是这样考虑和组织项目的。我认为这是我们需要打破的东西之一。我们需要开始思考我们作为持续变革周期的技术服务所做的工作。”

自行车共享公司通常希望包括更多的自行车。他们说竞争对他们有好处。莱姆的埃文卡斯蒂利亚拉说，街上的自行车越多，意味着骑自行车的人就越多。

卡斯蒂利亚拉说：“为了达到满足需求所需的供应水平，我们鼓励竞争。“我们其实希望街上有很多供应商提供更多的物资。更多对我们更好，因为更多的用品改变了用户的习惯。更多的人使用无人移动或对接移动。”