在这个正是日新月异的时代，飞黄腾达的时代，人类的科技、生活已经在近几年快速的进入快车道，在这年头有台电脑、手机已不是稀奇的事，因为几乎每家每户都会有电脑，电脑仿佛将我们彼此链接在一起，下面分析一片关于电脑与手机各种新型科技产品的文章供大家阅读。

梅赛德斯-奔驰最近表示，到 2030 年将实现全电动，这自然让赛车迷对来自汽车制造商 AMG 子品牌的电动高性能汽车的可能性感到兴奋。我们首先了解即将推出的 AMG EQS，这是一款速度极快的运动型轿车，0-60 英里/小时的时间为 3.4 秒，最高时速为 155 英里/小时。它在 2021 年德国 IAA 移动展上首次公开亮相。

AMG EQS 是该汽车制造商内部性能子公司的第一款纯电动量产车。因此，如果梅赛德斯想要满足其忠实客户的需求，同时还要从特斯拉吸引新客户，那么它有很多事情要做。

这是一款专为“汽车爱好者”打造的驾驶机器，梅赛德斯说——乍一看，很容易理解为什么，流畅的线条和空气动力学轮廓。问题是汽车爱好者将如何应对完全静音的电动机，或者梅赛德斯试图用一种称为“情感车辆声音”的东西来填补缺乏 V8 发动机留下的空白。

EQS 是该汽车制造商传奇 S 级轿车的全电动版本，今年问世，好评如潮。当我们测试它时，我们对强大的电池、广泛的驾驶模式和顶级的车载技术印象深刻。如果梅赛德斯想要在豪华车领域与特斯拉、奥迪、宝马和其他公司竞争，它需要 EQS 的 AMG 版本同样令人印象深刻。

快速浏览一下规格表，就会发现很多令人印象深刻的地方。轿车的双电机将输出 649 马力，最大扭矩为 700 英尺磅。如果不知何故这还不够加速，您可以在使用具有加速功能的 Race Start 模式时将马力提高到 751，这也将扭矩增加到 752 ft-lbs。

400 伏电池的可用能量为 107.8 千瓦时，比每辆特斯拉汽车的容量都要大。梅赛德斯表示，它已将电池化学成分的钴含量降低到 10%。钴是电池中使用的最昂贵的材料，因此预计将其从混合物中去除将有助于电动汽车变得与使用汽油的汽车一样便宜。它也被称为“电池的血钻”，因为它的开采方式危及刚果民主共和国的童工和破坏环境。

梅赛德斯表示，电池管理系统也是专门为 AMG 配置的。在 Sport 和 Sport+ 驾驶模式中，重点是性能，而舒适模式则侧重于操作范围。鉴于我们对 EQS 的驾驶模式和再生制动的使用的了解，当您坐在驾驶座上时，这肯定是一个受欢迎的功能。

而且你知道梅赛德斯很高兴能够解释 AMG 独特的声音特征，因为它在新闻稿中的“AMG 声音体验：独特驾驶体验的情感声谱”下非常重要。整个想法是因为电动汽车是无声的，汽车制造商正在创造他们自己的与车辆加速度相匹配的假声音，所以你不会乘坐完全无声的跑车在赛道上飞来飞去。

梅赛德斯表示，它使用“特殊的扬声器、低音炮和发声器来创造两种版本的特殊声音体验：'真实'或'性能'。”假声在车辆内部和外部产生，以匹配驾驶状态。有一个包含声音的视频，老实说，我很好。这不是发动机的轰鸣声，但听起来也没有过度制造。我不是大众 ID 4 假声音的忠实粉丝，但这个声音似乎不会冒犯太多人。

AMG EQS 基于梅赛德斯为其新电动汽车系列打造的三种定制 EV 架构之一。该公司表示，这款车和未来的电动 AMG 车型将建立在 AMG.EA 架构上。

把它想象成一个健身应用程序，它可以跟踪你的锻炼表现，但适用于你的汽车。赛车爱好者会在这里找到很多喜欢的东西。

我们仍然没有生产日期或建议零售价。2021 EQS 的售价远远超过 100,000 美元，所以不要指望这款售价低于 120,000 美元。问题是梅赛德斯能否在下一代 Tesla Roadster 发布之前将这款车交付给客户，后者刚刚推迟到 2023 年。如果他们可以，那么 AMG EQS 就有真正的机会抢占先机。