在这个正是日新月异的时代，飞黄腾达的时代，人类的科技、生活已经在近几年快速的进入快车道，在这年头有台电脑、手机已不是稀奇的事，因为几乎每家每户都会有电脑，电脑仿佛将我们彼此链接在一起，下面分析一片关于电脑与手机各种新型科技产品的文章供大家阅读。

前宝马高管、最近离任的电动汽车初创公司 Canoo 的首席执行官兼联合创始人 Ulrich Kranz 已被苹果聘用。据报道，克兰兹将在道格菲尔德 (Doug Field) 的领导下为硅谷庞然大物的电动汽车工作，道格菲尔德是特斯拉前高管，负责该项目的日常运营，该项目代号为“泰坦项目”。

克兰兹是帮助推出宝马全电动 i3 掀背车和混合动力 i8 跑车的高管之一。在他于 2016 年底离开这家德国汽车制造商后不久，他和宝马高管 Stefan Krause 被任命帮助扭转陷入困境的电动汽车初创公司法拉第未来。不过，两人与法拉第未来的创始人发生冲突，2017 年底，他们离开并组建了最终成为 Canoo 的公司。

Kranz、Krause 以及其他一些来自宝马和其他传统汽车制造商的外籍人士想出了一款全电动货车，他们计划仅以订阅方式出售，他们在 2019 年透露。这款货车是围绕紧凑型模块化设计的包括电池组、电动机和基本上所有车辆电子设备的平台，Canoo 希望将其出售或许可给其他制造商。

克兰兹现在发现自己接近苹果内部一个非常大的团队的高层，该团队正在研究电动自动驾驶汽车。苹果于 2014 年启动了该项目，但经过多次修改，该公司一度专注于开发自主技术。但在过去的一年里，苹果已经转向尝试开发汽车，据报道，它与多家汽车制造商以及中国宁德时代等电池公司进行了谈判。

克兰兹只是去年离开 Canoo 的众多高管之一。克劳斯是 Canoo 的第一任首席执行官，他于去年离职。Canoo 的首席财务官和首席律师也在今年与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并后离职。最初的 9 位联合创始人中有 5 位仍留在公司，而那些离开的人已被公司新任首席执行官托尼·阿奎拉 (Tony Aquila) 的亲信所取代，托尼·阿奎拉 (Tony Aquila)在 Canoo 因 SPAC 合并上市后接任。

此后，Aquila 将 Canoo 从订阅模式的想法转变为专注于为小型企业打造商用电动汽车。Aquila 详细介绍了他在 Canoo 3 月份作为一家上市公司与投资者进行的第一次通话时对公司所做的更改。尽管当时仍是首席执行官，但克兰兹并未接听电话。正如The Verge去年年底首次报道的那样，Kranz 与 Canoo 的合同作为 SPAC 合并的一部分进行了重新谈判。