我们已经达到了SUV的顶峰。看到2019年劳斯莱斯库利南，最昂贵和最奢侈的任命越野能力的车辆有史以来。是的。库利南不是懒散的林荫大道：按下中控台上的按钮，标记为Off-Road，大罗尔斯将提升它的裙子，并准备好粗糙的轨道，砾石，湿草，泥浆，雪，沙子和水高达21英寸深。但它在高速公路上的时速也将达到155英里。所有的时间里，里面的人都会骑在豪华的大腿上。

“库利南”号已经来了很长一段时间，尽管在开发计划期间有人腼腆地提到它是一款“高身车”，但即使是劳斯莱斯自己的新闻材料也把它称为SUV。就像兰博基尼的Urus一样，32.5万美元的Cullinan重新划定了世界上最具活力的汽车细分市场的界限。然后是一些：劳斯莱斯北美的消息人士预计，有了各种选择，大多数从2019年初抵达美国的库利南人将使他们的新主人至少损失40万美元。

也许不可能，劳斯莱斯拥有真正的越野证书。早在20世纪初，当几条主要大都市地区以外的道路被封闭时，这种精心设计的劳斯莱斯汽车在极端条件下以可靠性和耐久性而闻名。印度的马哈拉贾斯（Maharajas）驾驶劳斯莱斯（Rolls-Royce）沿着粗糙、尘土飞扬的土路行驶；澳大利亚富有的养羊户也是如此。第一次世界大战期间，阿拉伯的劳伦斯在西奈沙漠指挥了一支由九辆劳斯莱斯组成的车队，其中六辆车身作为装甲车。

库利南是在劳斯莱斯所谓的“豪华建筑”的基础上建造的，这是一种灵活、铝密集的空间框架建筑，去年与幻影VIII一起首次亮相，并被设计成最终支撑每一辆未来的劳斯莱斯，包括“幽灵”、“黎明”和“幽灵”的替代品。引擎盖下是与幻影共享的6.75升双涡轮V-12，但经过调整，在5,000r pm时提供天鹅绒般的563马力，在1600r pm时提供627磅的扭矩。

发动机驱动所有四个车轮-Cullinan是历史上第一个4WD劳斯莱斯-通过一个八速自动变速器和一个类似宝马的xDrive概念，但设计和工程处理Cullinan的工业强度动力和扭矩输出。高度可调的多连杆悬架也是Cullinan独有的，有更大的空气弹簧来处理汽车5864磅的质量，并更好地吸收越野冲击。后轮转向有助于提高在蜿蜒道路上的敏捷性。

库利南有一个雄伟的存在，虽然在照片中没有街道家具和其他车辆，它看起来不像预期的那样雄伟。即使是近距离和个人的-我们几周前在古德伍德的劳斯莱斯工厂看了一眼-很难理解Cullinan有多大，这是对在劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒指导下自信、精确比例的钣金风格的致敬。

在210.3英寸，库利南整体比林肯导航器长四分之一英寸和2英寸，它骑在一个129.7英寸的轴距，这是一个巨大的7.2英寸比林肯的。从前面看，没有人误以为是劳斯莱斯。那个著名的格栅站在骄傲，很好地向前的前灯和挡泥板。熙熙攘攘的尾巴-在20世纪20年代被绑在劳斯莱斯后面的行李箱上的点头-和一个优雅的轿车般的C柱给库利南比普通的两箱SUV更像车的风度。

低矮的皮带线和通风玻璃屋增加了视觉轻盈的Cullinan的侧面轮廓。与玻璃全景屋顶一起，它们也帮助用光子淹没了库利南的小屋。你骑得很高，很宽，很帅，不管你坐在哪里。这是一个古老的陈词滥调，最好的地方体验劳斯莱斯是从后座，而库利南保持它的活力。大的后门是铰链在后面和打开宽，使进入和出口容易。后排乘客H点比前排乘客高，以提高向外的能见度，并有一吨的腿部空间。

两个后排座椅配置将可用。标准的休息室座位设置提供三个房间，座位折叠平，第一个为劳斯莱斯。可选个人座位配置有两个完全可调的座位，由一个固定的控制台分隔，其中包括一个饮料柜，带有劳斯莱斯威士忌玻璃杯和迪坎特、香槟长笛和冰箱，以保持您最喜欢的多姆佩里翁冰镇。

这是一辆SUV，所以它必须是实用的，即使它是劳斯莱斯。在带有休息室座椅配置的汽车中，分离的尾门打开很宽，显示43.4立方英尺的负载空间，随着座椅的折叠而扩展到68.2立方英尺。后负荷空间地板的前缘可以在触摸按钮时向上移动，为几乎7.5英尺长的物体提供一个光滑的地板。选择单个座椅装置的恶劣舒适性的客户被认为不是承载式的：座椅是固定的，后面有一个玻璃面板，以防止昂贵的头发被炎热的沙漠阵风或冰爆当尾门打开时。

阿拉伯国家的劳伦斯曾说：“沙漠中的一辆劳斯莱斯在红宝石之上。劳斯莱斯Cullinan是以迄今发现的最大钻石命名的，现在是英国皇冠珠宝的一部分。佛洛伊德式的失误？几乎没有。就其对底线的潜在贡献而言，库利南可能是劳斯莱斯有史以来最有价值的车辆之一。