梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)实验安全车(ESF 2019)是一款半自主GLE跨界车，采用插电式混合动力驱动系统。它还拥有创新的内部安全功能，以及可以提醒其他司机潜在危险的外观。

在很多方面，这款车都是奔驰未来车型的预展，目前正在2019年法兰克福车展上展出。

“安全是梅赛德斯-奔驰品牌DNA的一部分。自上世纪70年代以来，我们已经多次证明，我们在这一领域并不缺乏想法，我们的实验安全车。新的ESF 2019反映了未来的流动性，并提出了我们目前正在研究和开发的各种创新。我已经说了这么多:一些功能非常接近于系列化生产，”戴姆勒老板Ola Kallenius说。

例如，当车辆处于全自动模式时，方向盘(更小的和未来的)和踏板被收回，以减少在发生碰撞时受伤的风险。还注意了安全气囊和安全约束装置，它们现在有可供选择的安装空间(驾驶员安全气囊在仪表板上，整体式侧边栏在座椅靠背的支撑板上)。

其他有趣的技术特征包括一种革命性的前大灯技术，称为数字光，具有无眩高清质量高光束和超过200万像素的分辨率。该车还拥有一个预安全的儿童系统，其中安全带是预防紧张和侧面安装的冲击保护元件在碰撞前扩展。

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仍然没有印象?那么，让一个小型机器人在碰撞后自动从SUV的尾部出现，在路边将自己定位为一个三角警示牌。所以在某种程度上，ESF 2019有自己的小变压器。

“安全仍然是我们的核心品牌价值，”Dr.-Ing教授说。Rodolfo Schoneburg，梅赛德斯汽车安全主管。“自动驾驶功能的最大优点是，在未来，由驾驶员失误引起的事故将会减少。然而，全自动和无人驾驶汽车也会遇到物理限制，毫无疑问，未来许多年内，将会出现由自动和非自动车辆组成的混合交通。”

同样令人印象深刻的是前安全功能，后气囊与它的新充气概念和主动制动协助。第一种方法是使用一个皮带张紧器来警告驾驶员，他们可能低估了即将到来的弯道(预安全弯道)，而预安全弯道带有电致发光涂料的侧灯可以“消除潜在的危险情况”。除了新的后气囊，后座乘客还得到了传送带，皮带扣照明，USB皮带扣和皮带加热。

主动安全:“2019年ESF的主动制动辅助扩展功能提供了额外的保护，特别是在无保护的道路使用者的潜在危险交通情况下。当转弯时，它还能检测到行人和骑自行车的人与原行驶方向平行。如果与未采取保护措施的道路使用者发生碰撞，即将过马路，司机会收到视觉和听觉警告。如果驾驶员没有反应，自动制动就会启动。右转时，如果有骑自行车的人在盲区，情况也是一样。如果在转弯或过马路时存在与交叉车流相撞的风险，该系统现在可以防止驾驶员离开，如果有必要，还可以通过自动制动来阻止车辆，包括降低行走速度。360°行人保护系统在停车和操纵时有预警和帮助，如果有与更脆弱的道路使用者(行人、骑自行车的人)发生碰撞的风险，就会自动刹车。”

多年来，梅赛德斯已经制造了30多辆实验车，其中四辆已经向公众展示:esf5、esf13(均基于W114)、esf22和esf24(均基于W116 s级)。

ESF 2019的直接前身是ESF 2009，它推出了许多创新，使其进入生产，其中包括皮带袋，前安全脉冲侧和主动高射束辅助Plus。