兰博基尼(Lamborghini)将在2019年连续第九年创下全球销售纪录。然而，从2020年开始，它的销量预计将稳定在每年低于8500辆的水平，以保持品牌的排他性并保护转售价值。为了将年销量提高到1万辆以上，大众集团的子公司需要第四款车型，而这款车在2025年前不会到期。兰博基尼首席执行官斯特凡诺多梅尼卡利讨论了这些主题和更多与汽车新闻欧洲副出版商和编辑卢卡齐弗里。大众集团是在考虑IPO还是剥离兰博基尼？这些决定是由我们的股东和大众集团监事会作出的。我可以说的是，兰博基尼周围所有的兴趣都意味着这里的球队做得很好。最大的成就是什么？去年，我们的销售额增长了51%，达到5750台，收入增长了40%，达到14.2亿欧元。
今年，我们将再次创造销售和收入的新纪录--大约8，200台。对该品牌的认可和赞赏也有了显著增长。举个例子，我们的客户愿意支付25000欧元的价格，比一个新的URI，以获得立即交付一个旧的模型。等待乌鲁士的时间仍然是一个大问题吗？平均来说，我们在9个月左右，这对高端SUV来说是可以的.要花大约一年的时间才能买到S版的阿文塔多，而SVJ的S版则卖光了。要花六个月的时间才能得到赫拉坎。这些等待时间在大多数市场都是可以的，但我们看到在远东、中东、加利福尼亚和佛罗里达，消费者想要购买他们在展厅看到的汽车的趋势越来越大。妥善管理经销商库存是一项微妙的业务活动，一系列汽车的价格在10万至30万欧元之间。Urus的销售额中有多大比例是被征服的？约70%的客户是新的品牌。你的超级跑车的保持率是多少？超过70%的客户是回头客。买家年龄差不多吗？没有。大多数Urus买家年龄在45到55岁之间，而我们的超级跑车客户年龄在30到45岁之间。乌勒斯占你上半年全球销售额的40%以上.这个数字全年会增长还是萎缩？Urus将占我们2019年销售额的55%。这大约是4，500台，它的满负荷一年。你们能进一步扩大Urus的生产吗？我们有能力这样做，但现在没有意愿。今年，俄罗斯的销量将增长两倍，达到126台，印度将增长两倍，超过40台。意大利的销量增长了三倍，达到200台左右。我们最终可以提高Urus的产量，以帮助缩短此类市场的等待时间，在这些市场上，该模型的表现远远超出了我们的预期。
Lamborghini能在目前的阵容中每年销售10,000名销售人员吗？不，我们计划在2020年达到8,500个单位，然后稳定一段时间。超级汽车公司预计今年将增长约3%，我们不能指望美国人永远保持增长。因此，需要第四个模型才能使我们达到10,000。该模型最早将在2025年之前到达。第四种模式是传言2+2GT？这就是我们所考虑的。包装和设计几乎是最后的，但整个项目都处于待机状态。由于我们的目标是在2025年至2027年之间达到市场，我们需要了解可用的平台和动力系选项（包括全电动）将在大众集团内。唯一清楚的是，任何Lamborhini模型都应该在该特定体系结构的组内提供最佳性能。如果销售额在2020年从2020年的约8,500美元徘徊，到2025-2027不会影响您的收入增长呢？我们期望适度但稳定的收入增长。一个贡献因素是备件。不仅道路上的汽车数量以Steadier的速度增长，每年有8,000个单位从不到4,000个单位增长，但里程也在增长。与Aventador约4,000公里，Huracan约有6,500公里。对我们的底线造成的其他因素是每单位的收入增加，以及我们关闭和一次性项目的扩大。200万欧元是所谓的"数-关"项目中的第一个吗？是的。sianCoupe将拥有一个63个单位的运行，我们在三个月内销售，显示了潜在客户的1到3比例模型和一些尚未存在的模型的计算机生成视频。下一个"数-关"模型是什么？一个由中队[Lamborghini'sMotorsportArms]开发并由Sant'AgataBolognese的CentroSplates设计的仅有轨道的超级跑车。该汽车将于2020年首次亮相。有限版汽车的空气动力和机械规格将进行优化，以从我们标志性的6.5升、自然吸气、830-HP、V-12发动机中找出最佳的车型。你的计划怎么样？我们有两个客户为定制的复仇者。这些模型将具有一次性外观和内部，但仍将保持街道合法。他们应该在明年年底前交付。一次性Lamborhini的费用有多少？他们从350万欧元开始。您还在计划一个插件混合版本的urus吗？该计划是一款V-8插电式混合动力车，它将是最强大的龙，但我们仍然致力于性能，这受到电池、电子马达和电力电子的增加重量的影响。这种变型将是在市场上提供基于CO2的税收的领先动力传动系。是否有专门为“urus”创建的竞赛系列？是的。我们将在2020年开始，在20%的比赛中，80%的比赛将在跑道上和20%的越野比赛中举行。该计划将于2021年移动到适当的专用锦标赛。如何使Huracan的SuperTroFeO系列这样的竞赛系列能帮助您的底线？我们有三个不同的区域锦标赛[在欧洲、北美和亚洲]，其中60多个HuracanEvo赛车在2019年竞争。这些变体成本为245,000欧元加上欧洲的税，要求每车额外36,000欧元，以赢得整个赛季。英国退欧将如何影响兰博纳尼？我们密切关注这一话题的所有发展，因为英国与日本竞争成为我们第二大的全球市场。英国与我们非常相关。
