最近我们办公室里有一种兰博热。我们一直试图挖掘一些老的和被遗忘的愤怒公牛队，并遇到了两个值得你的时间和关注。今天，我们来看看1967年的马尔扎尔。

他们是在1967年日内瓦汽车展览会上展出的一辆一次性概念车。这个概念被设计为在最有声望的汽车展览会上补充Miura和400GT2+2。它还为可说是最可爱的兰博吉尼所做的事情铺平了道路，埃斯皮达。

由伯顿的马塞洛甘迪尼设计，马扎尔的特色是看穿沟渠门，四个座位和一个座舱裹着银色的皮革。它是基于一个加长的三浦底盘和超级车的V12发动机被切成两个，使2.0升的6缸发动机，可以横向安装在乘客车厢后面。这台发动机仍然是兰博基尼生产的唯一的6缸发动机.这四平方米半平方米的玻璃门是由比利时的一家名为Glaverbel的公司发明的，而门本身是在Bertonon制造的，用弹簧、滑轮和钢缆来操作。

在日内瓦展出后，法拉利首席信息官Lamborhini把车带到了MonteCarlo，在大奖赛周末展示它。在那里，他相信雷尼埃三世亲王殿下在马扎勒的轨道上做了一圈荣誉。王子不得不带着妻子、女演员格雷斯·凯利坐在他身边。王子的照片绕着轨道行驶，像野火一样蔓延，赢得了未来主义的兰博古尼国际声誉。不幸的是，这次郊游仍然是汽车在公共活动中出现的唯一时间。到现在为止，就是这样。

这周末(5月11日至13日)，马扎尔将不仅出场，而且一天两次驾驶，参加摩纳哥历史大奖赛，这是一项古老的赛事，通常比一级方程式摩纳哥大奖赛提前两周举行。然而，这并不是一个容易的任务，因为汽车必须恢复到以前的辉煌后，被忽视了近半个世纪。

故事说，马尔扎尔在蒙特卡洛唯一的郊游之后返回兰博纳尼工厂进行评价。在这里，传奇的测试司机和工程师鲍伯.Wallace花费了一些时间来设置汽车，看看是否有意义把它投入到大规模生产中。然而，它仍然感觉到很久而又难以驾驶。没有人会想要一个只有六缸的兰博里尼，对吧？后来，伯德在1967年的伦敦汽车展览会上展示了马扎勒的立场，随后又在比利时布鲁塞尔举行了另一次公开露面。在那之后，它应该被运往美国，但相反，它被热那亚船坞的官员扣押，因为没有必要的文书工作。

Marzal随后将在港口开放，并暴露于一年以上的雨水和咸味空气中。作为一个展示车，它不是防水的。很快就开始生锈了，官员们终于决定把它搬到附近的仓库里去。它在那里住了几年，直到伯德决定恢复汽车，把它放在公司博物馆的陈列上。Marzal重新喷漆并提供了一个新的方向盘和齿轮旋钮。

2011年，伯顿被宣布破产，马尔扎尔和其他许多汽车被出售以收回债务。当马尔扎尔找到一位收藏家时，它的下半身已经腐蚀了，而银色的皮革装潢则需要改头换面了。就连机械零件也被保留了30多年。最后，它被运到兰博基尼的Polo Storico队进行全面修复。该公司设法找到原来的油漆和皮革，以重新创建Marzal尽可能接近其最初的规格。

兰博基尼的辛勤工作的结果第一次展示在日内瓦车展今年。现在，来自世界各地的愤怒公牛队的球迷也可以看到它在蒙特卡洛的街道上行驶。干得好兰博基尼。