我们的专家评委会花一周时间驾驶并以最佳方式比较车辆，任何人都可以评估竞争对手：背靠背。法官将每辆车放在相同的路线上，以揭示在某些情况下可以确定胜利者和失败者之间差异的小特质。

我们的评委的意见占决定参赛者得分的很大一部分，但根据课程的不同，我们还包括燃油经济性，汽车座椅配件，安全功能和防撞性以及有时加速和制动等形式的客观评分。以下是我们在2019年中型SUV挑战赛中获得SUV的方式。每辆车都按照装备和价格进行评估; 我们的结果不能代表整个模型阵容。

主观评分类别

前座

在确定前座舒适度时，都考虑了腿部空间，头部空间和膝盖空间。那么缓冲是否舒适以及座椅是否可以适当调整。我们寻找的功能包括加热和通风座椅，乘客座椅控制的范围，记忆和按摩功能。

后座椅

除了尺寸，后座舒适性还取决于缓冲，支撑以及是否有一个大的中央地板驼峰可以挤占足部空间，以及它是否容易进出。后座特征考虑因素包括座椅是否倾斜以及是否具有可调节的通风口，后部气候控制装置以及加热或通风的后排座椅。

车辆用户界面

此类别涵盖了驾驶员控制车辆的多种方式 - 超越方向盘和踏板。我们以前称之为“多媒体”系统现在经常承担一些控制与音频和智能手机无关的车辆功能的责任，因此我们避免以这种方式对触摸屏进行分类。评委考虑所有控件的易用性 - 它们的逻辑分组，可见和可达性。他们还仔细检查触摸屏及其菜单和导航，平视显示器和虚拟仪表的尺寸和可用性，包括显示质量，响应性，支持控制以及驾驶员如何配置和与这些不同系统交互，无论是方向盘上的按钮，仪表板或中控台，或通过语音控制。

媒体和连接

在此类别中，我们考虑了支持的不同类型的媒体，从CD和蓝牙到内置流式音频服务，以及前后视频功能。我们注意到Apple CarPlay，Android Auto，Amazon Alexa和类似系统的存在与否，以及它们的集成和运行情况。我们还根据包括Wi-Fi，近场通信和无线智能手机充电来判断，并记录USB端口和120伏家用插座的数量。

室内质量

内部质量考虑因素包括是否适当指定，评估表面的外观和感觉，以及整体工艺。法官注意到这些材料制作精良，是真实的还是廉价的仿制品。另一个考虑因素是质量是否从前排座椅下降到后排座椅。

舱内存储

随着智能手机和其他移动设备的规模不断扩大，拥有容纳它们的空间非常重要。我们评估机舱内的这些和其他存储选项，包括开放式和有盖存储，以及是否有足够的杯架和太阳镜架。

能见度

可见度的考虑因素包括屋顶支柱或低屋顶是否妨碍前方能见度，以及侧面或后面是否有大的盲点。我们寻找可以提高视野的功能，例如大型后视镜，翻转的后部头枕，手动或远程翻转，以及全时后视摄像头镜。

动力总成

动力系统得分总是反映发动机和变速器的协同工作情况。如果变速器平稳地升档或降档而没有太多延迟，并且发动机是平稳和精致的，粗糙的和简单的，则判断是否从停止或通过是否有足够的加速度。在没有赛道测试的情况下，挑战赛裁判还会评估每位参赛者的加速度与其他参赛者的比较。

制动

虽然我们没有进行正式的停止距离测试，但是评判员评估了制动器的强度和信心，以及需要多少踏板压力以及制动力的线性度。具有糊状踏板感觉或难以调节的制动的车辆得分较低。

乘坐质量

乘坐质量的考虑因素包括它如何有助于提高车辆的舒适度。如果在颠簸中感觉受到控制以及在崎岖道路上是否稳定，评判员会评估驾驶是否过于坚固，过于柔软。

处理

法官驾驶汽车在同一条路线上确定每辆汽车的转弯程度，确定它是否翻滚(即倾斜)，以及是否感觉到种植，自信或不安，需要花费太多精力才能干净地驾驶过一个角落。转向和全轮驱动执行也起到了一定的作用。

噪声

在各种情况下，包括公路驾驶和加速，法官都会测量风，道路，发动机和外部噪音进入机舱的程度。

经过测试的价值

法官确定每辆试验车是否值得配备零售价。除上述类别外，其他注意事项包括保修，免费维护以及标准和可选功能。

客观评分类别

安全和驾驶辅助技术

安全和驾驶辅助部件通过测试车辆上安装的安全和驾驶员辅助功能的数量和复杂性来评分。这些包括前方碰撞警告，前方自动紧急制动(低速与高速)，后方自动紧急制动，车道偏离警告(带转向或制动辅助)，车道中心转向(低速与高速)，自适应巡航控制(更高速度)只有或完全停止)，盲点警告，备用摄像机的动态线路，360度摄像系统，后部交叉路口检测，停车传感器，自动远光灯和自适应，旋转大灯。

里程驱动器

我们开始进行公路旅行里程测试，而不是仅仅根据美国环保局的里程估算工作，所有六名参赛选手都参赛了200多英里，分成六条腿。在每条腿之后，驾驶员轮流以平衡驾驶风格和重量的差异。这条路线是城市和高速公路的混合。最高等级的车辆获得30分以保持与其他客观类别的最高分数的一致性，较小的结果是低于该数字的适当百分比。点总数和mpg结果之间的任何接近都是巧合。根据每辆SUV推荐的燃油等级，根据我们观察到的燃油经济性和测试时常规或高级燃油的全国平均成本计算出的每年驾驶12,000英里的成本，对SUV进行评分。

货物存储

我们已经报告了货物规格如何存在，货物存储量远远超过立方英尺数量。在判断货舱时，我们会进行自己的测量，并考虑空间的可用性，装载和检索物体的容易程度，是否有可用的地板下空间，以及车辆的形状或其提升门的角度是否限制了实用性。我们考虑了相关的功能，例如后座是否可以向前和向后滑动和/或折叠以扩展货物空间，如果有动力提升式门，折叠式后座的货物区域释放以及折叠的后座是否会产生扁平货物区域。