Sergio Marchionne可能会看到他在汽车行业大合并的梦想成为现实，而分析师认为日本可能会发生整合。Jefferies Group LLC的Takaki Nakanishi告诉Bloomberg，到2020年，该国的汽车市场可能只有三个或更少的主要参与者，从今天的七个。

“在一个国家拥有一两家汽车制造商不仅天生，而且有助于提高竞争力，”Nakanishi告诉彭博社。“日本太多了，而且资源太过分散。巩固和减少一些浪费的资源是一种自然趋势。”

Nakanishi的论点与Marchionne'相呼应通用汽车。汽车制造商在研发上投入了数十亿美元，但他们的竞争对手也投入资金来创造相同的解决方案。可以想象，整合可以将研发资金投入新的途径。

“在当今的全球市场中，汽车制造商越来越难以在自己的跑车，氢燃料电池或电动汽车等低容量领域展开竞争，”AutoPacific行业分析副总裁Ed Kim告诉Autoblog。即使没有合并，这些也是日本汽车制造商已经拥有开发合作伙伴的领域。Kim引用了丰田和斯巴鲁在BRZ和FR-S上的工作以及它与合作BMW在一本即将出版的跑车。据报道，本田和通用汽车也加深了在绿色汽车技术方面的合作。

在丰田最近收购了之前的合作伙伴大发之后，Nakanishi同意有关该汽车巨头可能接下来追求铃木的传闻。他认为他们就像一对求爱的夫妻。“对于铃木而言，就像他们刚刚开始交换日记并且尚未牵手。当丰田开始持有铃木5%的份额时，这就像最终触及指尖一样，”Nakanishi告诉彭博社。

“我绝对相信我们没有看到日本的整合，”金告诉Autoblog。为满足更严格的排放法规而不断上涨的开发成本使得市场中的小型企业难以保持竞争力。“像铃木，马自达和三菱这样的小型汽车制造商面临着在全球市场上独立制造它们的挑战。对它们的整合可能是不可避免的。”