公路安全保险协会(IIHS)的 一项新研究调查了2014年发生的117次撞车事故，检查了后座乘客受伤和死亡事故。研究人员发现，即使成年人和那些长大的汽车座椅的儿童系好安全带，这些乘客的受伤和死亡人数也超过了前座乘客的数量。该组织的结论是，“后座乘员保护并未与前线保持同步”，并且“后部需要更复杂的约束系统”。

皮带预张紧器和限力器等安全装置通常没有通过B柱，因为安全带导致胸部受伤是第二排人员最严重的痛苦。文件显示，117起车祸中有22名受伤乘客受伤，37人死亡中有17人受伤。对于那些死亡的人来说，IIHS表示大多数撞车都被认为是可以存活的。头部受伤是第二次最常见的伤害，9名受伤的住院者和18名死亡者受伤。然而，在这些情况下，大多数死亡事故发生在坠机事故中并不存在。

经批准的汽车安全座椅中的6岁以下儿童似乎最好。IIHS发现，任何在正确安装的儿童座椅上死亡的儿童都被认为是不可救药的。

更广泛地使用技术，如2011年推出的安全带安全气囊以及梅赛德斯 - 奔驰采用的安全带气囊将有所帮助。由保险公司资助的IIHS 表明，为后排乘客提供更多安全气囊，例如从车顶或座椅靠背出来的安全气囊，也会受益。IIHS并没有推荐具体的解决方案，而是利用这些发现“开发新的前碰撞试验，评估后部和前部的乘员保护”。希望即将到来的测试将“促使汽车制造商找出哪种技术组合效果最佳”。