新华社乌鲁木齐，9月10日，载有汽车零件，服装和其他物品的海军蓝货运火车启程前往波兰，向中国市场运送中国制造的产品。这列火车通过阿拉塔山口离开中国，这是中国西北维吾尔自治区的一个主要铁路港口，目前正沿着中欧货运列车计划的增长路线之一行驶，这是中国发起的旨在促进交流的铁路连接项目与欧洲国家。

2011年开始的贸易项目今年穿过了COVID-19云。跨境货运列车逆转了物流的下降趋势，从而确保了稳定的供应和支持，而空运和海运货物的运输则首当其冲。

聚集蒸汽尽管有障碍

尽管中欧货运列车的速度与飞机或式旅客列车相比相形见,，但其运送频率和货运量的增长速度近来一直达到新高。

今年前八个月，阿拉塔通行证(Alataw Pass)见证了3,094趟中欧货运列车旅行，同比增长40.6%。

今年前八个月，全国范围内共进行了7,601趟中欧货运列车旅行，比2019年同期增长了44%。

仅8月份，就有1,247辆这样的列车投入运营，连续第四个月达到1,000列，并且连续第六个月实现两位数增长。

中欧货运火车旅行的激增部分是由于市场需求上升以及海关效率提高所致。通过数字海关服务，通行证的海关官员尹虎飞雪表示，离开阿拉塔通行证的火车的停顿时间已缩短至只有五个小时，而没有服务的则为14小时。

保持供应链滚动

与货运旅行的强劲增长相一致，贸易量已经飙升。8月发送了约113,000英尺20英尺当量的货物，同比增长66%。

贸易对供应链的推动是双向的。中国制造的汽车零件(例如轮胎和座椅)通常通过中欧货运火车运到德国，而一些欧洲汽车则使用相同的货运火车出口到中国，例如将奥迪车运送到中国东北的火车。长春市。

通过货物服务在中国和欧洲之间进行贸易的产品已从电子商品扩展到200多种商品，包括汽车，葡萄酒和跨境电子商务包裹。

赵说，中欧货运列车作为陆路运输大动脉，像当代铁路版的骆驼商队一样，在保持物流畅通，确保向沿线的中国，欧洲和国家稳定物资供应方面发挥了重要作用。中国外交部发言人李建八月。

武装射击

由于旅行限制扰乱了全球物流，中欧货运列车成为了运送抗疫病药品的生命线，从而为世界范围内与COVID-19作战的人们带来了希望，同时又在应对其经济影响。

3月25日，一辆载有110,000多个医用口罩和766套防护服的中欧货运火车离开了Alataw Pass，开始了使用火车服务向欧洲出口抗大流行药品的活动。截至6月底，货运列车服务已向包括德国，法国，意大利，西班牙和波兰在内的国家交付了367万吨大流行控制用品，重达27,000吨。

波兰前驻上海总领事西尔维斯特·萨法兹(Sylwester Szafarz)表示，这场大流行病为中欧扩大双边关系创造了机会，中国在恢复经济活动方面的领先进展增强了对欧洲和世界其他地区的信心。正在致力于一个交通项目，该项目有望促进对西欧国家的货运列车服务。

中国已发誓要进一步升级货运服务。中国宣布在7月初投资2亿元人民币(约合2920万美元)，在乌鲁木齐，重庆和郑州等五个主要的铁路物流枢纽建设火车站。