标准轨距铁路公司(SGR)的运营商一位高管周日表示，这巩固了中肯的贸易和基础设施关系。SGR运营商Afristar的总经理李久平在标准报纸上发表的评论中说，作为“一带一路”倡议(BRI)的一部分，SGR是赢得胜利的“友谊之路”和“繁荣发展之路”。赢得中肯合作。

李肇星说：“这是中非基础设施合作的重要成果。”

他说，“一带一路”倡议的基础设施发展目标是对非洲联盟2063年议程的补充，该议程主要侧重于非洲大陆的互联互通。

李肇星说：“他们俩都注重以人为本的发展。他们都以可持续的工业化和产业多样化为中心，以创造高附加值和所有人的体面就业。”

他说，由于非洲巨大的基础设施赤字阻碍了其经济发展，贸易和工业化，“一带一路”倡议为非洲提供了战略性利用的机会。

他说：“在非洲，肯尼亚是海上丝绸之路和“一带一路”的核心部分，SGR是该倡议的旗舰项目。”

他补充说：“该项目是节省宝贵的自然资源和保护环境的关键，尤其是应对全球变暖的挑战。它通过引入现代化，更高效的铁路系统来减少碳排放。”

SGR是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目之一，并符合肯尼亚国家运输政策“动人的国家”(Moving a Working Nation)(2009年)，该国对铁路部门的愿景是提供高效，可靠，安全和有保障的铁路运输服务。

李肇星说，中肯恪守互利合作与发展以及环境保护的原则。

他说，中国和肯尼亚的文化之间有相似之处。

李说：“例如，它们都是人们互相珍视并与家人，朋友和社区建立牢固人际关系的集体社会。来自集体主义社会的人们是良好的团队合作者，这对于SGR的运营和维护非常重要。”

为了组建一支高绩效的中肯团队，SGR运营商通过倡导“我们是一家人”的理念，建立了一支强大的跨文化团队，以促进跨文化工作关系并增进相互理解，尊重和信任。 。

他说，用于整合肯尼亚和中国劳动力的一些方法包括但不限于确保沟通渠道开放和双向。

李肇星说：“这将创造一个和谐的工作环境，并定期进行团队建设和娱乐活动，例如体育比赛和户外文化交流活动。”

在货运效率方面，Afristar的目标是通过与肯尼亚铁路公司，肯尼亚港口管理局和物流公司合作，满足货主的需求并结束蒙巴萨港口SGR货物的积压。

他说，SGR运营和维护的可扩展性取决于项目的本地化。

李说：“我们目前的本地化水平接近80%，管理人员中有290多名肯尼亚人。”

他说，本地化率是通过技术技能培训实现的，其中包括铁路培训学院(RTI)的岗前培训，在职职业培训，学徒计划以及专业发展机会，例如对高绩效员工的培训机会在领先的中国铁路导向机构中。

李说：“到目前为止，已有70多名员工从中国的教育机会中获得了技能。我们还通过每年的技能竞赛来提升铁路专业的员工，从而实现了本地化。”

他说，SGR缩短了内罗毕和蒙巴萨之间的时空距离，改变了人们的出行方式，并增加了沿走廊的商务活动。