根据M2M / IoT市场研究提供商Berg Insight的最新报告，2016年第四季度，北美商用车车队中部署的主动车队管理系统数量为670万。预计到2021年，该数字将以15.0%的复合年增长率(CAGR)增长，达到1350万。在拉丁美洲，活跃的机队管理系统的数量预计将从2016年第四季度的250万增加到250万。复合年增长率为12.9%，到2021年将达到470万。

如今，美洲排名前25位的车队管理系统提供商总共在该地区安装了超过600万个活动单元。值得注意的是，截至2016年底，排名前15位的所有公司在美洲的活跃单位均超过100,000个。该地区部署的单位总数中有40%以上仅由五个最大的车队管理供应商代表。

由于雄心勃勃的收购战略，Verizon抓住了车队远程信息处理领域在规模方面的领先地位。“ 从全球角度来看，Verizon的Networkfleet，Telogis和Fleetmatics业务在同一所有权下的结合显然巩固了这家总部位于美国的运营商的整体领导地位，” Berg Insight的高级分析师Rickard Andersson说。在美洲，Verizon估计比最接近的竞争对手多三倍。

排在第二的是Trimble，Geotab和Omnitracs，截至2016年底，它们在美洲的车队管理订户已超过500,000。Zonar Systems是该地区的第五大供应商，目前由美国大陆航空控股，而戴姆勒卡车北美公司占多数。美国保留了少数股份。

“美洲的OEM远程信息处理计划近年来得到了加强，大多数汽车制造商现在可以独立地或通过与已建立的售后车队管理解决方案提供商的合作关系来提供工厂安装的车队远程信息处理解决方案。” 他补充说，OEM远程信息处理系统的大型安装基础现已发现，特别是在北美市场，其中以合作伙伴为动力的系统尤为普遍。

例如，Telogis与福特，日野，沃尔沃卡车，马克，通用汽车，五十铃以及最近的美国三菱扶桑卡车等汽车制造商合作。值得注意的是，近年来内部已经开发了OEM远程信息处理系统的制造商也开始与售后市场合作伙伴合作，例如为特定的本地市场提供量身定制的功能。

安德森先生总结道：“ Berg Insight预计，合作伙伴战略将继续在商用车制造商中普及，而以内部远程信息处理开发为代价。”