松下公司在2019年第三季度发布了温和的财务业绩，因为销售额和利润都在同比下降：

我们的重点是汽车类别，包括锂离子电池。整个网段都在苦苦挣扎，因为销售仍然是平坦的，而损失却增加了。

好消息是汽车电池子类别带来了比一年前更高的销售额和更高的利润。

“在汽车方面，尽管汽车电池的销售和利润有所增加，但由于欧洲现有问题的研发费用增加，汽车整体利润下降。”

松下(Panasonic)报告称，由于先前对产能的投资，汽车电池的生产/销售有所增长(中国大连的棱柱型电池和北美的21700种圆柱电池)。

然而，在日本生产的圆柱形电池(18650型)，如特斯拉S型和特斯拉X型继续减少。

如下文所示，与Tesla的合作关系是增长的主要原因(遗憾的是，没有关于该子类别的详细数字)：

近期的预测对于松下来说并不是非常乐观。在汽车电池的情况下，预计GigaFactory的生产率预期会提高：

"对于汽车，销售和利润被下调，主要原因是汽车解决方案的开发成本增加，汽车电池的生产率提高“北美工厂”，以及日本工厂下销售的影响。"

“我们正在迅速提高电池产量(在与特斯拉合资的Gigafacori公司)，但生产效率的提高被推迟了。”

“但Umeda表示，这家合资企业的目标仍然是，在3月31日财政年度结束前，至少每月开始盈利。”特斯拉在最新盈利中公布了利润，这对我们来说是积极的。