每个人都应该优先考虑可持续性，但我们中的许多人仍然坚持生活方式选择，将我们的特定旅程放在第一位，环境质量第二。

“人类是非常短期的思考者，我们看到不能进入我们的汽车而不是潜在的健康好处的痛苦。我们必须打破我们默认的思维方式，考虑其他运输形式，”独立监管机构交通关注中心(TransportFocus)创新与合作主管伊恩·赖特(Ian Wright)表示。

科技与交通的未来：从这里到那里

运输即将获得技术驱动的重启。细节仍在呈现，但未来的传输系统当然将被连接、数据驱动和高度自动化。

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运输是最负责英国温室气体排放的部门，主要是由于公路运输和乘用车。列车和客车车票和时间服务列车线的首席执行官克莱尔·吉马丁担心这种情况很快就会发生破裂点。

“未来30年，城市人口将增长20%。如果我们什么都不做，事情只会变得更糟，而不是更好。但与此同时，随着城市人口的增长，拥有和运营汽车的积极性也受到了抑制——城市地区的平均车速往往低于每小时10英里，全球拥堵收费正在上升，停车收费也在增加。

根据气候变化委员会的数据，到2030年，英国的运输排放量必须减少44%，以满足长期的碳减排目标。如果要满足这些目标，就必须让更多的人离开道路并进入公共交通。

请参阅：新通勤：无人驾驶汽车、超级环和无人机将如何改变我们的旅行计划（TechRepublic覆盖故事）|Dwnd加载PDF版本

Trainline的研究表明，65%的英国居民愿意适应旅行，以造福环境。然而，同时，Gilmartin表示，英国主要城市的火车进出仅在50%的容量利用率下运行。

单独的火车旅行的成本往往很高，加上进入你的汽车和开车的简单方便，会成为阻碍通勤者切换的重要因素，但是缺乏关于旅行选择的信息是另一个因素。

吉尔马丁说：“过去阻碍人们使用公共交通的原因是他们没有自由获取信息。”“很难找到铁路价格，尤其是考虑到70%的铁路仍然是线下购买的。在这一过程中存在大量摩擦--而这正是技术可以提供帮助的地方。”

Gilmartin说，像培训线这样的公司所持有的实时旅行信息是赞助公民行为变化的关键。拥有数据的消费者可以对使用的交通工具的形式作出更多的知情选择。她指出，由技术领先的公司（如Uber和Lyft）造成的出租车行业的数字中断。

"如果你认为迷你出租车的使用增加了，一个应用程序被放入人们的手中，然后点击一下，现有的摩擦就消失了。结果,人们可以增加他们的出租车的使用,"说."智能设备是非常强大的，因为它们在访问关于传输的实时信息时允许更大的数据透明度并产生更少的摩擦。"

吉尔马廷认为，实时数据可能对公共交通产生类似的破坏性影响。方便地获取关键数据点，如定价、到达时间和座位可用性，有助于向怀疑者证明--当价格合适时--火车和客车确实是汽车的可行替代方案。吉尔马丁说，更多的人乘坐公共交通工具有助于减少每位乘客的二氧化碳排放量。

"通过智能手机轻松访问数据提高了传输利用率，"说."我们在欧洲40个国家扩展的原因之一是给人们一个应用程序，让他们能够完全访问200-Plus的运营商。如果你减少了服务的摩擦，人们会更多地使用它。"

这是一种与火车首席技术官马克·霍尔特(MarkHolt)产生共鸣的情绪。自5年前加入该组织以来，霍尔特领导了一场文化转型，这让他的300名IT团队能够首先专注于开发服务，在客户体验方面产生他所称的积极成果。

以及电子票务，列车线应用包括一系列的特征，这些特征利用实时数据来保持乘客的最新状态。价格预测工具分析历史趋势，并告诉客户最经济的时间来预订门票，而一个铁路旅行计划员帮助个人找到更便宜的旅程。

请参阅：技术和未来运输（ZDNET特殊报告）|将报告下载为PDF（TechRepublic）

同时，Busybot也为成千上万的乘客提供了关于拥挤列车的拥挤程度的数据，并提供了关于座位可用性的实时信息。这样的发展正在帮助培训客户每天进行超过172,000次的更聪明的旅行。

霍尔特和吉尔马丁都认为，这些技术支持的发展的综合效应有助于证明公共交通的可行性。Gilmartin说，这一过程有助于“减轻顾客的焦虑”。一旦人们有了很好的体验，他们就更有可能成为重复的顾客--这意味着公众确实可以开始永久地从汽车转向火车和公共汽车。

因此，虽然很多媒体的注意力都集中在新兴技术（如自主车辆和超级环）的长期影响上，但通过使用实时数据，运输的近期转变更有可能被塑造，从而帮助客户了解更清洁、更环保的方式。

“可持续性可以用很多不同的方式来解读，”霍尔特说。“前几天，我在舞台上看到一位专家在谈论无人驾驶汽车是可持续发展的未来--但即便是在目前最棒的一天，每英里乘客的汽车污染也是火车的三倍。这是一个非常大的不同。我们对新技术感到兴奋，但让铁路体验尽可能无摩擦--节省客户的时间、金钱和麻烦--至关重要，可以产生重大影响。”

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