旧金山--谷歌(Google)在其首创的自动驾驶汽车项目中失去了坐在技术驱动座位上的那名男子。

在上周五的一篇博客文章中，首席技术官ChrisUrmson宣布，在经过7年和180万英里的道路测试之后，他立即离开了团队。

厄姆森写道：“我已经决定是时候辞职了，去寻找我的下一次冒险。”“在带领我们的汽车经历了相当于人类150年的驾驶生涯，并帮助我们的项目实现了从纯研究到开发一种我们希望有朝一日任何人都能使用的产品的飞跃之后，我已经准备好迎接新的挑战。”

厄姆森没有表明他下一步会做什么。与此同时，“纽约时报”报道称，谷歌的两名汽车工程师朱嘉君和弗格森已经离开公司，开始创业。

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谷歌“月光”X部门的母公司Alphabet的发言人约翰尼·卢(JohnnyLuu)不愿对这两名工程师的离职置评。Alphabet是谷歌“月光”X部门的母公司。

但陆先生补充说：“克里斯一直是这个项目的重要力量，帮助团队从一个研究阶段发展到这样一个阶段，这一拯救生命的技术很快就会成为现实。他带着我们最热烈的愿望离开了。”

谷歌汽车首席执行官约翰·克拉夫切克在推特上说：“克里斯是一个令人难以置信的同事和领导者。感谢你的热情和谦卑。祝你在新的冒险中好运！”

在卡内基梅隆大学(CarnegieMellonUniversity)和国防部自驾汽车竞赛部(DepartmentofDefenseSelf-Driving)赛车比赛中，乌姆森(Urmson)是一度利基和现在新兴的自主驾驶领域的领军人物。

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像URMSON这样的专家越来越多地成为一个私人努力的生命血液，以建立半和最终完全自驾驶的车辆。追求这一使命的公司包括Uber等科技装备，据报道，苹果以及包括奥迪、宝马和福特在内的越来越多的汽车制造商。

电动汽车制造商特斯拉(Tesla)推动了一项最先进、但也是最具争议的努力，该公司的半自主自动驾驶仪(Autopilot)功能已行驶了约1亿英里，但也导致佛罗里达州特斯拉的一名车主死亡，监管机构正在对此进行调查。

谷歌在这一领域的努力脱颖而出，因为该公司仍然决心制造一辆自行驾驶的汽车，它能容纳两个人，并不构成方向盘或踏板。大多数其他汽车制造商选择保留传统汽车的关键零部件。

大多数专家认为，虽然创建自主车辆的技术正在迅速发展，但滞后于政府监管和公众对从人类驾驶机器过渡的公众接受度。

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