旧金山-通过重新命名自己，谷歌的自动驾驶汽车项目正式改变了从研究项目到商业企业的路线，在不久的将来，该项目将不得不盈利。

"我们将继续拥有基础设施和资源字母表的机会，但我们也有这样的感觉，即创业支持，"说，前首席执行官约翰·克拉夫克（johnkrafcik）在周二的一次活动中表示。

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Krafcik说：“我们都在研究完全无人驾驶的解决方案，这就是我们所要做的。”他补充说，驾驶辅助技术，通常要求人类重新控制汽车，不感兴趣的Waymo。但这辆车可能仍然有方向盘和踏板，即使汽车完全能够自动驾驶。

Waymo的业务计划没有提供任何细节，尽管该任务是使公司的技术进入市场，并通过与汽车公司的伙伴关系将其货币化。

谷歌在过去八年里一直致力于开发自动驾驶汽车。该团队隶属google x“月刊”部门，在很大程度上是一项研究和开发工作。但随着越来越多的科技公司和汽车制造商在过去的一年里加大了自动驾驶汽车的努力，要求谷歌引导其自主项目成为一家商业企业的压力越来越大。

去年春天，谷歌与菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)签署了一项协议，以与谷歌(Google)的雷达、激光器和相机配套100个Pacifica小型货车。谷歌表示，这笔交易是为了进一步测试其系统，并为商业应用做好准备。

Krafcik说：“我们现在正处于建造阶段，所以下一代传感器将进入太平洋，他们将在不久的将来上路。”

AutoTrader的高级分析师MichelleKrebs表示，Waymo重申，IT计划是一个技术供应商，可以帮助加快自驾护航的未来。

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“谷歌专注于自动驾驶汽车的软件和技术更有意义，因为这是谷歌的专长，而不是试图成为一家成熟的汽车制造商，”克雷布斯说，“通过向其他公司提供其技术，谷歌有机会以许多其他公司无法做到的方式，扩散自动驾驶汽车。”

Krafcik在这里的一个活动中播放了一个视频，这是在网络广播到其他美国的地点，它展示了一个谷歌原型车提供了一个游乐设施

2015年秋季到奥斯丁的一个盲人乘客。汽车上没有方向盘或踏板。

“我是一个合法的美国人，有数百万人喜欢我，”在过去几年中帮助谷歌测试无人驾驶技术的人史蒂夫·马汉(SteveMahan)说，我梦想成为一名宇航员，作为一个孩子。我不知道50岁的人是盲人，甚至标准的家族车也不再能用于我。”

马汉说，作为谷歌汽车测试计划的一部分，他感觉到了"很有力量，五分钟内你就在他们的家里。"

Waymo的自主驾驶技术负责人DmitriDolgov说，开发商业自驾车辆的最困难的方面是预料不到的。

"你必须对你周围的世界有深刻的了解，告诉孩子和消防栓之间的差别，"说."你必须理解意图。"

Dolgov表示，该公司一直在改进其制图系统，在恶劣天气下的可操作性，并使原型车辆在驾驶动力学方面更加舒适。

Krafcik说"我们不擅长制造更好的汽车，我们正在做更好的司机。我们是一家自驾汽车公司，而不是汽车公司。"

关注“今日美国”科技记者马尔科·德拉·卡瓦在Twitter上的讲话。