荷兰建筑实践UNStudio已与卡塔尔铁路建筑部门合作，为无人驾驶多哈地铁系统创建了37个车站，该系统已在卡塔尔开放。卡塔尔首都市区的Msheireb站辐射出三条线，无人驾驶地铁系统上的站由UNStudio和卡塔尔铁路建筑部创建的设计语言结合在一起。为了实现现代性，但又反映城市的历史，车站均设计为拱形空间。

UNStudio告诉Dezeen：“设计既要代表现代化又要保留，这一点很重要。”

它继续说道：“挑战在于参考当地传统建筑遗产，同时将其重新诠释为代表卡塔尔的当代设计语言。”

“金库被选为过去和现在之间的参照桥梁。”

每个工作站都由参数化设计的弯曲模块化元素构建而成，可以将其组装在三角形网格上，以便可以根据每个工作站的位置，大小和容量来调整结构。

UNStudio和卡塔尔铁路建筑部在广泛的设计手册中概述了这些模块化元素的形式和布置，以及许多细节，包括室内饰面，布局，寻路和家具，承包商随后使用这些手册来确保保持一致的设计语言在所有37个电台中

UNStudio创始人本·范·伯克尔(Ben van Berkel)表示：“通过制作设计手册并使用自适应参数化设计，可以创建具有多种变体的设计，而这种变体在所有站点中都保持一致的身份。”

“通过这种方式，我们可以将整体环境中的局部语境差异结合在一起，并在复杂而严格的系统中以参数方式适应物理因素，例如寻路，日光穿透，客流和建设性要素。”

模块化系统用于为车站创建大型开放式入口大厅，这是建筑师创建庆祝公共交通的宜人空间策略的一部分。

范·伯克尔说：“在车站的设计中总能找到到达和离开的庆祝活动。”

“对于多哈地铁网络，我们设计了一个自适应参数系统，可为每个独立车站创建开放，明亮和温馨的室内。重新诠释了传统的卡塔尔建筑特色，融合了新的，可转化的品质，可以捕捉日光并将其引入室内，从而创造出令人愉悦的气氛。”

六角形的瓷砖具有多色的珍珠效果，被用来包覆结构的拱形元素，以使其与其他采用较普通材料包覆的表面区别开来。

在整个网络中，内部进行了些微调整，以区分系统中的三条线以及正在建设中的第四条线。

“尽管结构要素确保了网络的整体一致性，但该系统还可以实现变化，因为这对于各个线路的品牌和各个站点的标识也是必需的。” UNStudio说。

“不同地铁线路的标识是通过改变材料，颜色和细节来实现的，而车站标识则关注与特定位置相关的不同内容。”

从外部进行参数设计的拱形形式创建了独特的结构，使旅行者可以轻松地识别并找到车站。

UNStudio说：“这些都是沿古老贸易路线的路边旅馆，旅行者或大篷车在旅途中停下来。”

“多哈地铁站旨在参考创建地点的想法，而不仅仅是高效节点。”

Van Berkel补充说：“未来我们将采取不同的行动。”

他继续说：“从无人驾驶汽车的引入到城市缆车和Hyperloop，移动性正在快速变化。未来的移动性枢纽必须响应并适应这些变化。”

“为了鼓励使用更可持续的交通方式，这些车站不仅必须确保客流畅通，还需要真正吸引公众;成为他们要参观并返回的地方。”

多哈地铁系统是在卡塔尔FIFA 2022世界杯足球赛之前建造的。

比赛期间，观众将使用许多车站，包括卢瑟尔体育场旁边的卢萨尔 车站，该车站由Foster + Partners设计，而教育城车站则靠近Fenwick-Iribarren Architects和Pattern Design的教育城体育场。