我们将通过独家视频采访继续我们的高科技建筑系列，其中英国建筑师Nicholas Grimshaw描述了其地标性站项目所需的艰苦细节。伦敦滑铁卢车站的国际航站楼是一个细长的四平台铁路大厅，带有蛇形的玻璃钢屋顶，这是格里姆肖在1994年设计的同名建筑实践。

Grimshaw提交了该项目，以响应英国铁路局的竞争。该简报呼吁建筑师为现有车站设计扩展。

“可以说，滑铁卢被认为是当时您可以得到的最好的事情之一，可以说是您可以找到的最好的工作，”格里姆肖在伦敦家中接受采访时对德泽恩说。

这项令人梦project以求的项目可以容纳从伦敦到巴黎的跨渠道列车，直到2007年该服务转移到圣潘克拉斯国际机场。

格里姆肖(Grimshaw)还设计了公园路125号(Park Road)的激进住宅区，与其他屡获殊荣的建筑师(包括高科技建筑师诺曼·福斯特(Norman Foster))展开激烈竞争 。

他说：“我不记得所有参与其中的建筑师，入围名单大约有10或12位，其中包括国王本人诺曼·福斯特(Norman Foster)。” “每个人都可以尝试。”

新的终点站位于滑铁卢站西侧的一小块土地上，取代了原来的20号和21号站台。由于其位于伦敦市中心，并且邻近周围的建筑物，因此该地点受到了严格限制。

格里姆肖说：“现场是一场噩梦。” “那是一个完全不规则的形状。”

新的终点站插入现有的石头建筑中，并沿着火车轨道的曲线移动，最终延伸到主车站长度的两倍。

地块从55米到35米逐渐变细，这给设计带来了很多挑战，尤其是对于屋顶。

格里姆肖说：“我们真的专注于使一切都可调，因为我们充分意识到了所有这些测量问题。”

“我们不得不尝试使其在不规则的地点上成为简单的重复结构，这并不容易。”

为了应对这些限制，Grimshaw创建了一个不对称的弯曲屋顶，该屋顶可以扩展或压缩以适合任何位置，而不管其形状如何。

格里姆肖说：“ [屋顶结构]是一种伸缩管彼此滑动。”

“我们使屋顶收缩，并且必须在平面图中也可以操纵，这样我们才能适合该地点。因此，通过这种方式，它可以在其他地点使用，并且我们可以对其进行调整以使其正常工作。”

滑铁卢国际候机楼设有玻璃屋顶面板，从下面的平台上可以清楚地看到建筑物的钢结构。

终点站是高科技建筑的典范-这种风格始于1960年代，其特点是庆祝建筑物的结构和使用工业材料。

格里姆肖说：“这就像是一台伟大的机器，它坐在地上，然后依led在地下。”

票务服务和候机室被隐藏在铁轨下方的地下，以优化上方的平台空间。

自竣工以来，该建筑赢得了多个奖项，其中包括RIBA年度建筑奖(斯特林奖的前身)和欧洲建筑奖，即众所周知的 Mies van der Rohe奖。

建筑师说：“我认为人们以一种非常细致的方式认为[它]相当巧妙并且经过了深思熟虑。” “即使您不是建筑师或工程师，也可以看到它会起作用。”

Grimshaw将此归功于为设计提供了详尽的细节。

“我们打了个电话说：'清洁机上清洁刷的直径是多少?给他们留下了深刻的印象。因为我们要使建筑物的角落适合清洁机。”

他笑着说：“我不知道比赛要求什么细节，但他们从我们这里得到了很多东西。”

滑铁卢的国际航站楼比计划提前一年完工-在为该站服务的海峡隧道还没准备好之前。该建筑物基本上是预制的，这是其建造速度的原因。

格里姆肖说：“它是由大型钢制部件制成的，它们在现场以一定的编号顺序用螺栓固定在一起。” “并且所有的次要部件都是在主体结构上升时制造的。”

格里姆肖说：“布丁的证明是我们提前一年完成了。”

该航站楼经历了长达数年的关闭和重新开放，直到2019年才永久性对公众开放。

这部电影是Dezeen制作的，是我们高科技建筑系列的一部分，也是我们对著名 高科技建筑师的视频采访中的最后一部分。

1960年代后期在英国兴起，高科技建筑是20世纪的最后一个主要风格，也是最具影响力的风格之一。该机芯以融合了结构和工业技术潜力的建筑物为特色，由福斯特(Foster)，罗杰斯(Rogers)，格里姆肖(Grimshaw)， 帕蒂(Patty)和迈克尔·霍普金斯 (Michael Hopkins)和伦佐·皮亚诺( Renzo Piano)率先提出 。