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建筑事务所Gensler公司希望重新利用伦敦的弃管隧道创建发电途径的地下网络，因为人们走路和循环通过他们。

该提案被称为伦敦地铁，在伦敦地铁网络和纽约广受欢迎的高线公园之间进行了混搭。该提案表明， 该市废弃的隧道可能为其他交通路线的拥挤提供了答案。

伦敦的地下网络包括许多已停运的旧车站和隧道，现在空无一人。Gensler说，这些被忽视的空间可以提供比道路更安全，更拥挤的自行车道，但也可以容纳快闪店，咖啡馆和行人专用文化用品。

Gensler伦敦联合董事Ian Mulcahey解释说：“现在伦敦已达到历史上最高的人口水平，我们需要创造性地思考如何最大程度地利用我们的基础设施。” “对多余和未充分利用的管隧道和铁路隧道的改造可以为我们的基础设施网络提供快速，简单的补充。”

该公司建议使用称为Pavegen的系统代替传统的铺路板来衬砌隧道。这些经过工程处理的表面将能量从脚步转换为电能。

该公司建议查林·克罗斯(Charing Cross)或霍尔本(Holborn)–在使用良好的火车或地铁站中，也可以将更多的这些平板集成到地面中，以确保网络产生的能量超过其使用的能量。

设计师Trevor To表示：“ Gensler的建议通过其市民的共同努力使这座城市被忽视了。” “通过利用每个人的脚步的动能，整个全新的城市空间在城市下方得以释放。”

他补充说：“这种对城市基础设施的自我维持方法是碳中和社区的关键，伦敦可以再次引领世界，将传统与创新相融合，以创造更美好的未来。”

正在考虑中的第一条隧道是伦敦市中心一系列地下空间，介于格林公园和霍尔本的现有车站之间，以及现已解散的Aldwych，后者将作为通道。

为了连接不连续的部分，还将对旧的储油库和交换所进行再利用的调查，这是公司所说的“地下基础设施中未被利用的剩余空间的一部分”。

Gensler并不是第一个提出在伦敦道路上骑行的替代方案的公司，该行列在2013年底成为头条新闻，当时两周内有六名骑自行车的人被杀。

伦敦市长鲍里斯约翰逊(Boris Johnson)最近批准了计划建造贯穿市中心的欧洲最长的隔离自行车道，而包括伦敦公司Foster + Partners在内的一个团队先前提出了建立伦敦铁路上方高架人行道网络的概念。