从Total Recall，Knight Rider到Batman，可以说好莱坞喜欢一辆好的自动驾驶汽车。然而，这项技术不再是公众想象的主题。

随着联网汽车在2017年已经成为现实，Gartner预测到2020年将有6400万辆联网汽车在全球发货，对于自动驾驶汽车的潜力仍存在一个非常现实的问题。他们的优势，以及我们如何解决他们的弱点。

Gartner，通用汽车和IBM等公司预测这些无人驾驶汽车是电子商务和零售的机会。想到一辆能够在燃料不足时引导您到最近的加油站的汽车，每天早上都停在当地的咖啡店，甚至将您的购物清单与您的汽车同步，这是令人兴奋的。实际上，通过沃尔沃的车载交付等服务，将联网客户与联网汽车结合在一起的愿景已经成为现实：在线购物者可以从停放的汽车上提交订单，以便将其交付给他们驱动程序使用一次性数字密钥进行访问。通过智能手机同时提醒客户他们的购物已经交付。

根据Gartner的说法，联网汽车市场的增长速度是整个汽车市场的10倍，可能性是无穷无尽的：如果自动驾驶汽车可以开车到加油站并自动付款，车内装有信用卡怎么办?在这种情况下，汽车将需要连接到新版本的支付卡：节省时间和减少队列的潜力将使这个过程超过部署成本。

在初始阶段的联网汽车具有相当大的漏洞(在任何开发过程中都可以预期)，并且外部各方之前已经控制了它们。就围绕部署新的物联网功能的潜在安全问题而言，制造商现在正在实施军事级加密和双因素身份验证等措施。安全问题已成为新解决方案中的竞争功能，允许启用支付等服务。

鉴于亚马逊的3亿用户和Jeff Bezos 2013年承诺在订单发布后30分钟内交付商品，即使是“梦想”的可能性也显得很逼真。Viper SmartStart等应用程序已经为用户提供了一系列功能，包括“远程启动”，“锁定和解锁”以及“定位和跟踪您的汽车”。来自领先制造商的最新型号都已将这项技术运送到联网汽车中进行安装。值得注意的制造商包括沃尔沃，梅赛德斯，丰田，奥迪，宝马和特斯拉，他们在2012年推出Model S时为联网汽车设定了基准。优步的自动驾驶出租车与沃尔沃合作，是另一个实施自动驾驶汽车计划的例子。

2015年，现代宣布其Blue Wear应用程序将得到Android Wear的支持。这种组合将允许现代司机启动或停止他们的车辆发动机，闪光灯，鸣喇叭，使用GPS找到他们的车，呼叫路边援助，并通过语音控制呼叫Blue Link。很容易想象一个连通性足够先进的世界，让驾驶者无需接触他们的车辆即可做他们喜欢的任何事情。但是，制造商需要警惕的问题是什么，以及他们如何解决这些问题?

如果支付提供商的网站中断，用户的车辆可能无法连接 - 如果他们的智能手机失去连接，他们可能会被锁在车外。联网汽车的成功开发需要100%正常运行时间，快速响应时间和与第三方系统的顺畅集成。产品无法正常运行的后果对于自动驾驶汽车制造商来说可能是灾难性的，而不仅仅是在失去收入方面。例如，如果汽车的系统响应时间过长，其驾驶员可能无法收到接近道路危险的警报。

如果连通性广泛影响自动驾驶汽车乘客，社交媒体的负面影响可能会引发在线“恐怖故事”的快速增长趋势。利益相关者将恐慌并且股价可能下跌，所有这些都是由于一个问题似乎可以通过适当的监控和测试来解决：因此，IT运营和测试的新时代对联网汽车的发展至关重要。这将对物联网范围之外的传统IT运营产生巨大影响：从在创纪录的时间内部署此类技术方面已经取得的进展中汲取了大量经验教训。

就时间范围而言，我们无法准确预测汽车何时完全自动化。但在IEEE进行的一项调查中，自动驾驶汽车专家预测，到2030年，后视镜，紧急刹车和喇叭可能会被拆除，而方向盘和刹车踏板将在2035年消失。预测在未来10年内，“汽车和大型卡车将成为真正的移动设备，可以访问，使用，创建和丰富信息，然后与人，企业，组织，公共基础设施和机器(包括其他车辆)共享”。在联网汽车的潜力方面，没有什么是不可想象的：这个领域的进展和部署速度非常快。我们最好还是为了骑行而努力，但要准备好通过强化测试和监控来增加连接性。