首页 > 本地频道 > 汽车 > > 正文
2020-06-30 16:51

评测宝马E46怎么样 现代设计和运动驾控结合

宝马自1994年4月进入中国开始就以独特的运动性差异定位在市场上独树一帜。而在2004年开始国产化进程的宝马正式开始走入当时先富起来的人们的家庭。而E46宝马3系,就是当时最负盛名的标志性车型,以当时在市场里无与伦比的绝佳操控性代表着宝马占领了运动型汽车的江山。而这个盛名,至今一直延续着。

E46为什么那么经典,以至于这台车被众多的汽车玩家捧上神坛。要解答这个问题就来了解一下宝马3系的历史和现状。

3系是BMW最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎,型号包括316、318、320和320i,一直生产到1982年,至1981年底,就售出了152万辆。1983年推出第二代3系,厂方编号E30,部分车型仍使用E21的引擎,主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末,第三代即E36登场,不变的仍是双圆灯,不过增加了玻璃罩,看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分欧洲的E30车款(旅行车、敞篷车)一直生产到1993年。其中六缸24气门型号取自E34的5系。1991年,325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家。1992年,新的E36coupe上市。

至1998年,第四代3系E46登场。车身变得更时尚,加强了动力,外形则更趋圆滑,同时又很好地继承了BMW的家族特征。曾获得过"美国工业设计协会"颁发的"最佳设计奖"。车型包括:两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、旅行版touring和运动改装版m3。国产的325i和318i就是e46四代,不过是最新的2004年度款。从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进,比如两款4缸汽油发动机引进了来宝马7系列的valvetronic(无级可变电子气门)技术。

E46过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售,而其销量也与"世界中级车之王"的美誉相差甚远。2005年,厂家编号e90的宝马3系投入国产,该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步,而正是新3系的上市,才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。但是这台车却在舒适性上妥协了。这台车驾驶起来虽然到现在为止依旧不错,但是对比E46的话,他更大的车身和因为比起E46更高的重心影响的一系列的操控感受都差很多。

而F30的宝马3系的上市,代表着宝马3系这个车系真真正正地远离了操控性,对于舒适更多的妥协让它变得很不纯粹,这完全不是驾驶爱好者想要看到的3系。

E46就可以说是现代设计和运动驾控结合的最好的一代3系了。具体表现为E46完美的50:50前后轴负荷分配,这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色。驾驭这款车时,就像在指挥一个训练有素的士兵,所有的操作都能与它达成一种默契。

踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时,方向盘的操控很精确,车身的稳定性也很好,既不"甩尾",也不会侧滑,这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(DSC)。车头异常轻巧,在弯道中由于车辆的重心分布合理,所以侧倾很小。在驶出弯道时,可以放心地提速,自由出弯,尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越,路感细致而有活力,有着出色的操控性能。