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2020-03-06 10:01

评测:雪佛兰克尔维特zr1性能与引擎怎么样是否值得入手

今天明哥就给大家分享一篇关于雪佛兰克尔维特zr1性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

让我们继续前进,并计划在未来几年中品尝C8 Chevrolet Corvette的传闻。出现了两个新的报告,这些报告丢弃了有关ZR1的新信息以及有关可能变成多种混合型Corvette车型的细节。从《汽车趋势》开始,该杂志援引“ 通用汽车公司的高级官员”来确认即将到来的ZR1将从性能导向的混合动力总成中产生“甚至900 hp”的动力。汽油发动机部件的排量仍然是个谜。公吨文章写道,“ ZR1将在Z06的全新发动机上制造”,其排量从4.2升至5.5升不等,但如果涉及传闻中的平面曲柄,则潜在的振动问题使该范围的较大范围变得不太可能。

姊妹刊物《汽车》的故事坚持了Motor Trend 的故事,即Z06将使用基于C8.R中自然吸气的5.5升V8的800 hp双涡轮增压发动机。与此相反,Muscle Cars&Trucks认为 Z06的功率将降至600马力左右,并使用自然吸气的V8,只有ZR1获得两个涡轮增压器。

MT没有获得有关ZR1混合动力组件的任何规格,但Bozi Tatarevic偶然发现了内部通用文件,这些文件可能会填满这张照片。在一份针对Jalopnik的冗长报告中,塔塔雷维奇(Tatarevic)怀疑“混合ZR1和混合基本模型Corvette都可能存在”。这些文件以及中置发动机跑车的剖面图显示前端区域如何容纳由1.94 kWh电池组驱动的单个电动机以及包装在中央隧道中的电力电子设备。被列为通过开放式差速器运行的电动马达在减速比为8:1时将产生约114的峰值马力和超过880 lb-ft的扭矩。棘爪离合器以性能为导向,可以将电动机和齿轮减速装置与前轴断开,以提高燃油经济性。据说将以双门轿跑车和敞篷车的形式提供,带有LT2 V8和混合动力系统的基本Stingray的投掷力将达到“中到500马力(如果没有更多的话)”。

文书工作似乎表明,该马达的安装位置应足够低,以使Corvette保持其结实。为了使轴穿过前减震器当前占据的空间,混合动力系统将需要类似于特斯拉Model 3的 AWD版本所使用的分叉式减震器。电磁阻尼器可能是标准配置,以及通过3.797终传动运行的电子限滑差速器。ZR1轮胎尺寸的前轮和后轮分别为1英寸和20英寸和21英寸,轮胎尺寸分别为275/30和345/25。根据文件中的法规,碳陶瓷制动器将是标准配置。

以上是明哥通过对雪佛兰克尔维特zr1性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于雪佛兰克尔维特zr1所有信息希望能帮助到大家。