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2020-01-09 10:21

2020年丰田汉兰达混合动力车首次驱动审查

更少的是2020年丰田高地混合动力(Toyot a Highlander Hybrid),它将其前身的3.5升V6换为更省油的2.5升四缸发动机。结果,汽油-电交叉管理着制造商估计的每加仑36英里的综合燃油经济性数字——比先前型号的环境保护局(EPA)29英里的综合评级要好7英里。

然而,两个气缸的损失,留下了交叉,其发动机和电动机的咕噜声较少。共有243匹马,高地杂交马比去年的模型减少了63匹。不出所料,三排丰田混合动力车型加速,权威性更低。虽然动力系统提供了足够的勇气,以合理的速度在德克萨斯州格鲁尼的低速道路上进行交叉,但当在通往德克萨斯州圣安东尼奥的高速公路上通过较慢的交通时,汽油机和电动机很难移动高地混合动力车的4300多磅质量。那是一个几乎空着的小屋。再加上乘客或货物——或者利用交叉车3500磅的拖曳能力——高地混合动力车肯定会更加艰难。

然而,这是一个缺陷,大多数燃料吝啬鬼肯定会忽视。毕竟,那些寻找额外的魅力的人总是可以选择标准的高地人和它的295马力3.5升的V6。

避开高速公路,高地混合动力车感觉像它的六缸对手一样有能力。由于它的标准前装电动驱动电机和可选的后装电机(1,600美元到1,950美元额外取决于修剪)的低端扭矩,高地混合动力离开了合理的权限。不过,用任何东西,除了一个轻右脚,和汽油机皮带发出一个嘈杂的歌曲,淹没在机舱不必要的噪音。这是唯一明显的外部球拍进入高地混合的乘客空间,因为风和道路噪音几乎没有。

有一个普遍的斯多葛主义高地混合-我们敢说-雷克萨斯一样。直接但麻木的转向和加速踏板都会对输入作出肯定的反应,而有点糊状的制动踏板可以预见地从再生转向机械制动。柔软的弹簧有利于舒适的乘坐质量而不是动态的能力。虽然它的身体在刹车时翻滚和俯冲,但丰田的底盘在扭曲的德克萨斯停机坪上仍然井井有条。高地混合动力当然不鼓励它的司机与它接触,但交叉也做了预期的阿波姆。

尽管它的镍-金属氢化物电池组生活在后排座椅之下,高地混合动力车的内部并不比它的V6兄弟的宽敞。这也是一件好事,因为标准的高地人的第三排已经在空间上很短了。

类似地,混合动力的精心组合的内部受到了同样繁忙的设计和多种材料的气体高地。然而,交叉的小后排和过度的内部似乎不那么惊人的高地混合比六缸模型。只能归咎于缺乏竞争,因为唯一的主流全尺寸汽油-电动交叉是福特探索者混合动力。虽然福特32.2英寸的第三排腿部空间比丰田4.5英寸更好,但其318马力的动力总成28英里的环保署综合评级甚至低于此前高地混合动力的综合燃油经济性数字。

福特还将汽油电动动力系统限制在配备丰富的限量车内,这使该车型的起价为52,280美元。相比之下,高地混合动力(Highlander Hybrid)38,200美元的底价比福特(Ford)便宜了1.4万多美元。它也比同等的高地V6多1,400美元。

然而,与它的天然气开采同行不同的是,高地混合动力放弃了入门级的L修饰,为装备更好的LE。因此,每个高地混合动力包括一个动力舱口,盲点监视器,LED雾灯,以及一个皮革覆盖的方向盘边缘和换档旋钮,以及在高地L中找到的工具包,如接近键,三区自动气候控制,自适应巡航控制与停止和走的功能,车道离开警告,车道保持辅助,车道中心,和自动高光束前灯。

当然,向上移动修剪水平的梯子增加了高地混合的价格。然而,即使是顶级白金装饰的48250美元,也比最便宜的Explorer Hybrid便宜了4000多美元。旗舰版Highlander包括12.3英寸触摸屏信息娱乐系统、10.0英寸头向上显示器、带有摄像头供电显示器的后视镜、加热的中间排桶座、全景天窗和环绕摄像头。与此同时,福特还配备了一块8.0英寸的信息显示屏(探索者可选的10.1英寸屏幕只能在混合动力的无铂金和ST饰面上使用),缺乏抬头显示器或相机驱动的后视镜,并要求买家在全景天窗上花费1695美元。

除了选择电池电动或插入式汽油混合动力汽车,没有比高地混合动力更有效的三排交叉。事实上,它足够强大的典型的日常驾驶,安静和组成在道路上,合理负担得起的所有-但对于汽油-电动高地的有点棘手的高速公路加速,偶尔嘈杂的四缸发动机,以及狭窄的第三排。2020年的丰田高地混合动力(Toyota Highlander Hybrid)可能会提供比去年更少的动力,但汽油-电动交叉比以往任何时候都更有意义,因为它是一个相对便宜和更有效的替代它的V6动力稳定车。