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2019-11-22 15:29

C8克尔维特让现代重新思考自己的中置引擎跑车

在将现代中引擎跑车投入生产的漫长道路上,RM19原型车是现代汽车迄今为止最接近的车型。但该项目面临一些严重的障碍,即一款价格合理的新款雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette),即使不会扼杀现代汽车,也会推迟推出。

《汽车趋势》杂志采访了现代汽车研发及性能部门的负责人阿尔伯特•比尔曼,直接问他现代汽车是否正在将RM19投入生产。

“这是个大问号。我不会给它超过50-50在这一点上,”比尔曼说。“不确定。”

Biermann的团队从2014年的第一个RM(竞速船中)原型开始工作。他说,RM19的滚动试验台是最接近大规模生产的技术,但还没有决定将其提供给客户。他说:“我不知道我们的品牌是否准备好推出这样的车,因为它不可能是3万或4万美元的车。”“我们还需要一点时间才能准备好。”

问题是新款雪佛兰克尔维特中置引擎跑车起价为59,995美元。说到驾驶乐趣,比尔曼认为自己可以与新款克尔维特(Corvette)竞争,但现代很难拿出一款6万美元的汽车的商业方案,更不用说符合现代品牌使命的更实惠的起价了。现代没有科维特那样的传统,科维特每年售出数万辆汽车,具有规模经济效应。

“客户基础就是不存在,”比尔曼说。“我认为我们需要等待更长的时间。再过几年,当N品牌扩张时,我们可能就会准备好生产更高级别的汽车。”

他说,这也可能是一款利基产品,一款具有战略意义、低排量、动力系统不同的halo汽车。

该车正在测试一种新的湿式双离合变速器,可在N辆车中使用。RM19有一个2.0升的直列四涡轮增压赛车引擎和一个新的湿式DCT赛车版本的前两个原型。但是三号赛车有2.5升涡轮增压和湿式双离合的衍生产品,接近明年将要进入赛车场的车型。这种变速器也将用于未来的汽车。


不过,B级和c级汽车的其他项目也在进行中,而且进展不大。比尔曼的团队一直在运行Kona N原型机。一辆比维洛斯特更小的赛车和一个“赛车坐得更高”的项目正在进行中。b级车将运往欧洲。

他说,这个团队还没能为Tucson N公司提出一个可行的商业方案。N .车辆N .车辆N .车辆

至于其他项目,他对RM20有自己的想法,但他说这是一个不同于RM19的工具。

中置引擎的现代汽车不会使用双涡轮增压V-6。“我们不会再卷入内燃机战争了,”比尔曼说。“当我们发动战争时,我们就会发动电战。”

“创世纪”(Genesis)是一辆不错的电动车,但比尔曼不确定它是否会变成现实。他说,目前没有生产“创世纪”跑车的计划。

同时,新的西塔III引擎,2.5升涡轮增压,将进入索纳塔。比尔曼说,它可能不是一辆N线车,但它可能是一辆N线车。

现代汽车继续与瑞马克在高性能电动和燃料电池原型上合作。比尔曼是燃料电池的支持者。现代汽车拥有Nexo,他认为未来大型suv中有燃料电池的潜力。

目前,他专注于重型卡车和公共汽车燃料电池的使用。这家汽车制造商已经接到了商业应用的批量订单,将在未来几年内完成。现代汽车正通过第二家工厂将燃料电池堆的产能提高一倍,并希望到2025年,其成本能够与其它动力系统竞争。其目标是到2030年建成70万个燃料电池栈和50万辆燃料电池汽车。