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2019-11-02 15:42

凤凰城通过无人驾驶Waymo注册而崛起

Waymo的自动驾驶汽车已经开始在亚利桑那州凤凰城接载乘客。让我们专注于自主性:没有人在忙。仅限车手。

如果您访问凤凰城并且需要酒店,不要指望一个人。这不是一项公共服务计划。肖恩·科姆斯基(Sean Szymkowski)在路演中说,凤凰之行吸引了已经签署了早期骑手计划的乘客。他们总共提供给大约数百人。签约的车手还签署了保密协议。

什么是Waymo?这是Alphabet的自动驾驶汽车服务。尽管读者可能已经听过很多次,但其首席执行官约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)的讲话令人耳目一新,后者在9月的IAA法兰克福车展上发表了讲话。

“首先,我们不是Google。而且,我们不是汽车公司。我们也不是自动驾驶汽车公司。”

好,我们在等待:

“相反,我们是一家技术公司,制造世界上最有经验的驾驶员:Waymo驾驶员。我们的使命是使人们和事物在世界范围内安全便捷地行驶。”他在9月12日当时说:“自2017年以来,我们一直在无人驾驶模式下进行小规模测试,方向盘上没有训练有素的驾驶员。凤凰城地区”。

可以轻松想象他们对悠闲旅行者的想法,喜欢不必落伍的想法,但Waymo在考虑更广泛的受众。克拉夫奇克(Krafcik)说,驾照带来的自由并不总是可能的。即使有些人不把驾驶当作麻烦,而是将其作为驾驭道路的一种愉快的活动,也不能总是得到他们想要的东西。“在许多发达国家,由于视力障碍或其他残疾,超过20%的成年人无法开车。”

无论目标乘客是谁,Waymo都希望获得良好的安全记录。他说,他们已经使Waymo Driver经受了“必须是世界上最长,最艰巨的持续驾驶测试。我们已经在公共道路上自主驾驶了1600万公里,模拟行驶了160亿公里,遍及全球25个城市我们。”

Waymo首席执行官John Krafcik在周一路透社(Reuters)的一则引人注目的报告中说,公司的雄心并不仅仅取决于“机器人出租车”业务,还取决于交付服务的未来收入。

路透社的报告讲述了Waymo正在考虑的不同想法,即技术将如何影响未来的运输。

该首席执行官在路透社报告中指出了两个想法:1. Waymo在密歇根州,亚利桑那州和乔治亚州的卡车上测试其系统,对卡车应用感兴趣,并且2.向汽车制造商出售驾驶员技术。

此外,据路透社报道,Waymo已达成协议,在其自动驾驶出租车车队中使用菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)和捷豹iPace运动型多功能车制造的小型货车。

不过,在这一点上,在面对自动驾驶汽车的未来以及Waymos的目标时,阐明“级别”系统中的安全标准更为有用。

克拉夫奇克说:“从Waymo的角度来看,第4级车辆是一种可以让没有驾照或视野的骑手乘坐的车辆,他们可以从A点移到B点。”“如果您需要驾驶执照,就不能称之为自动驾驶。”

(正如路演所指出的那样,“大多数测试自动驾驶汽车的公司继续将人工后备驾驶员放在方向盘后面。”)

福布斯(Forbes)的艾伦·奥恩斯曼(Alan Ohnsman)报道了交通问题,他带领读者走进Waymo在水平系统上的立场。

“ SAE(汽车工程师学会)的范围从0级到5级,从没有自动化到完全自动化,在此,人类不需要操作车辆,几乎可以在任何地方驾驶。Waymo和其他公司开发了robotaxi和自动卡车该系统的目标是第4级,其中车辆在映射良好的地理围栏区域内自主运行。”

他补充说,对于Waymo而言,该区域目前仅限于凤凰城郊区。

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