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2019-09-23 11:07

评测:广汽菲亚特菲翔1.4T跟上汽大通G50如何

广汽菲亚特菲翔迎来了产品周期的中间点,在这个中期改款的节点上,意大利品牌吸收了更多中国车主的意见,从外部设计到内饰用料的微调,提升了整车的精致感。动力总成方面,双离合变速器也升级多了一个挡位,采用7速干式双离合变速器,提升了换挡的平顺性。另外,150匹高功率版本不再当做一面旗帜束之高阁,而是在旗舰版的基础上,向下充实了几个配置相对简化的版本,构建出了更加完整和丰富的价格梯度。另外一直备受争议的“撞墙”刹车,也被调校得更加亲民。菲翔的“期中考”交出这份答卷,诚意的分量很足。

150匹的1.4T发动机是菲亚特旗下应用非常广泛的一款发动机,120匹低功率和150匹高功率版两个输出版本组成了菲翔的两个动力源,和旧款相比没有变化。这款发动机采用铸铁材质缸体,而不是主流的铝合金。

双离合变速器从此前的6速增加了1个前进挡,升级为双轴7速的设计,带干式双离合器。挡位数的增加,最直接的好处有两个,一个是挡位之间的比例更加绵密,有助于提升换挡的平顺性,另外多一个挡位,意味着变速范围可以增加,改善高速巡航的燃油经济性。

17寸轮圈配45扁平率的轮胎,再加上不俗的底盘刚性,还有前避震器的强化型上轴承的共同作用下,菲翔呈现出来的路感比较强。不过与此同时,它的路感只是停留在告诉你路面上发生了什么事而已,经过悬挂系统的一系列过滤之后,颠簸基本会被抹掉,让驾驶者觉得从车身传来的信息量非常丰富,而对乘客来说却丝毫不会认为丧失了舒适性。想来也对,意大利的鹅卵石和青砖路面,比起中国特色沙井盖和路面重新铺装后的接缝,也是不容易应付的对手。既然菲亚特能成为意大利国民车品牌,驾驶品质一定会为大多数人所认可,而这种被认可的乘坐感,绝不可能是抖筛子。

而拐弯就是菲翔一展身手的好舞台了。菲亚特以制造身手矫健的小车而著称,虽然菲翔在菲亚特的产品线里绝对算得上是大个子,但丝毫不减它攻弯的本领。沿着引桥盘旋而下,即使G值已经让后排乘客人仰马翻,但还是能给驾驶者充足的信心。极限操控下,前轮的指向因为电动助力的关系和方向盘有点沟通感的欠缺,不过这并不妨碍它沿着既定的轨迹拐过去,后轮不是那种有预见性地向外甩的类型,而是和前轮相同节拍地跟进,很安定但极限很高。甚至在一个要体现ESP性能的项目里,它硬是靠底盘的功力,伴随一点响胎就拐过去了,丝毫没有濒临失控ESP要介入的迹象。

之前争议最多的“撞墙”制动,被调校得没那么敏感了。据同事反映,改款前的菲翔的踏板不是一个调节型的装置,而是“开关”——先是没有,然后制动力全开,中间几乎没有过渡。赛车化的调校的确在快速行车时能给驾驶者更多的信心,但市区慢行是灾难级的。现在被调得线性了些,和主流同级车的制动脚感相比的话,以前的菲翔比作赛车的话,那么现在就是调成了改装车,突兀感弱化了一点,可对于第一次上手的车主来说,还是需要一个适应的过程,不过不需要像往款菲翔一样需要一两天,而只要十来分钟就足够了。

上汽大通G50

未来的年轻人将会承受越来越大的压力。不少90后的孩子都已经三岁又多,甚至有些开始上小学了,生活的困境不得不去直视勇敢面对。正因为生活麻烦事已经够多了,坐上车后更应该得到放松,空间足够大,座椅舒服,音响悦耳动听。中国品牌永远最懂国人的心,前不久上汽大通推出了家用MPV-大通G50。这一台车让我在早来的初夏感受空调的一丝凉意。

最近中国品牌的MPV简直是百花齐放,如雨后春笋般涌出。顶着G10的光环,这次推出大通G50便定位便是更加明确,掐准年轻人的心。外观时尚动感不少;悬浮式的车顶设计;LED大灯;甚至连中网都可以进行选配。这一系列设计都是迎合年轻的口味。

上汽大通G50配备了两款发动机和两款变速箱,1.5T直喷发动机和1.3T双喷射发动机,湿式7挡双离合变速箱和6挡手动变速箱。其中1.5T发动机最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩250N·m/1700-4400rpm。1.3T双喷射发动机最大功率120kW/5200rpm,最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。

悬架在过滤单次的坑洼吸收非常迅速,此时车身相对较为稳定。一旦面对连续的坑洼,悬架似乎有点躁动不淡定,甚至出现轻微的横摆。当然悬架对于路面的细微振动吸收还是比较迅速高效,车内也感受不到烦人的细微按摩。

大通G50总想给人舒适的感觉,因此弹簧和减振器选择较为柔软。转向时从外看车身侧倾较为明显,不过车内也不会感受到过分的侧倾带来恐惧。真的不太建议激烈劈山,同时高速行驶缺乏一些稳定信心。大通G50底盘的欲想营造舒适感受,可是大多数人更想要一种厚重感。

只不过变速箱似乎表现得更加慵懒,非常愿意升挡。整体换挡动作不会有铿锵有力,反倒是多了几分柔情,甚至有时候来一下声音刷个存在感。日常缓慢节奏驾驶,变速箱能够将转速仅仅压在2200转之内,D挡下降挡积极性并不高,相信是为了照顾油耗的表现。

上汽大通G50底子表现不错,起码底盘是能够给到比较舒适的乘坐体验,同时动力储备也能满足日常所需,也不必过于介怀是否是侧滑门。满员出行状态也有不错的行李箱空间,乘坐储物空间完全能满足家庭需求。可能唯一需要在乎的是,能否接受一台家用MPV采用双离合的变速箱,接受这种直接的反馈。与其他家MPV最大不同的是,大通G50可以进行个性化的选装,尽可能满足每个人不同的用车需求。显然这样用户体验会更加贴心,更受年轻人关注。