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2019-09-22 16:21

评测:雷克萨斯NX300H以及东风风行T5L怎么样

如果问我最想试哪款动力的NX?那必须是新的2.0L发动机,2.0T的动力已经被稀饭轻斟过,丰田的混合动力系统对于我们来说也并不神秘,而低配2.0L的车型对消费者来说才最有意义,因为以中国市场的消费习惯,一般来说入门级的车型才最能走量,看看雷克萨斯的RX,自从有了RX270,整个销量都倾斜了过去。我想不管它动力够不够,即使再出一个RX250,只要能拉开差价,一样可以大卖。

但是以上纯属我个人的YY,因为这回雷克萨斯只给了我一个选择,就是混合动力的顶配车型。虽然动力上并不新奇,可这次试驾有个好处就是自由度高,拿到车就能往自己平常试车熟识的路线走,车辆的行驶动态水平如何,这回是试得清清楚楚了。

一听到雷克萨斯300h的命名就知道这又是老套路,一样是2.5L的汽油发动机和电动机组成的混合动力系统,其中2.5L发动机最大功率114kW,最大扭矩210Nm,电动机则拥有105kW功率和270Nm的扭矩,两者同时发力的话,能产生151kW的动力,这时的动力就非常可观,相当于一台3.0L发动机的动力了。而这次试驾的NX300H为顶配四驱版本,所以在后轮上还有一个具备50kW功率和139Nm扭力的小电机辅助,在低速时提供四轮驱动的效果。

变速箱必须是丰田混合动力系统的老拍档——ECVT电子无级变速箱,虽然叫做ECVT但核心其实跟普通的CVT是完全不同的,本质上,它和混动系统根本是一个整体打包的形式出现的,也是控制混合系统里发动机和电机动力分配的大管家,重要程度可见一斑。而丰田的混合动力系统经过多年的积累,现在已经到达一个比较成熟的阶段,大家无需为它的可靠程度担心。

尽管雷克萨斯一直否认NX和RAV4的关系,但趴下看两者的底盘,同样使用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,布局、尺寸实在很相似,可能要看细节的用料才能体验出分别啦。

而且实际开过各种路面后,还是让人不禁想起RAV4, 只要路面有点小起伏,NX开过都会有明显的颠簸感,过坑洼起伏时上下动荡的幅度更是明显,传进车厢里的零碎震动实在太多了点,这和此前试驾RAV4时的特性比较接近,以致行驶的舒适性和高级感都不如同级的GLK和Q5做得好,其实NX又不是一台追求极致运动的车,如此硬朗的悬挂设定实在有点过了。

东风风行T5L

9-15万的SUV市场竞争真的很激烈,各家分别从配置、动力等方面拼得你死我活。不过这个级别拥有7座的SUV真的并不多,其中东风风行 风行T5L算是一个。风行T5L更加注重大空间,高颜值,高智能,同时测试的车型搭载的1.6TD发动机,扭矩去到280N·m,动力数据表现不错这让我有点小期待。

第一眼看到风行T5L,给人感觉非常具有中国气息。通过动感的都市风格外观和进气格栅的回形纹的中国元素融合,碰撞出别具一格的憨厚老实的设计风格,时尚又大气。车身线条锋锐耿直的设计,勾勒出棱角分明的车身轮廓,增加了层次感,同时像极了德系车。车尾的横置镀铬饰条呼应了车头的,增加车身横向视觉宽度,显得车身更大。

首先要关注的是风行T5L的动力部分。风行T5L采用一台缸内直喷的1.6TD涡轮增压发动机,可以爆发出204匹马力以及280牛·米的峰值扭矩,整体动力在同级别当中非常有优势。

这台CE16发动机其实颇有来头,其中部分技术拥有宝马授权生产。比方说缸内直喷技术、双涡管单涡轮、连续可变气门升程等技术。这些技术早已经被大伙熟悉,对动力性能和燃油经济性有着积极的影响。

发动机的数据表现非常漂亮,让我对动力充满期待。风行T5L并没有太多模式的选择,只有ECO、运动模式、SNOW雪地以及手动模式选择,一般日常驾驶均为ECO经济模式。经济模式下,油门响应非常缓和,前段动力输出几乎被封印住,转速攀升也不会特别激进,感受动力输出的顺滑,此时乘坐舒适性表现非常高。

另外,油门轻度的情况下,变速箱非常愿意升挡,转速几乎从不会出现2500转以上。总体来说日常行驶整台车动力输出非常轻柔,符合国人的佛系驾驶习惯。

中国人还是懂中国人的心思,准是没错的硬道理。东风风行推出的风行T5L 7座车型正好迎合国人的7座需求,同时这个价位级别拥有7座的车型也是寥寥可数。风行T5L驾驶感受也是非常柔和佛系,完全符合中国人对驾驶的认知,慢慢开可使得万年船。同时风行T5L配置也是相当出色,拥有车道偏移预警、前方碰撞预警、自动紧急制动等高科技安全配置,12英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘也能满足国人面子和实用性的需求。空间足够大、颜值还不错,科技配置也够安全智能,机械素质过得去,所以风行T5L也一个不错的选择。

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