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2019-12-02 19:53

据仲量联行报道为了应对城市物流日益增长的挑战 需要新的物流模式

仲量联行的最新报告预计,在努力提高物流效率和减少排放的同时,城市对不同类型物流设施的需求将不断增长。

仲量联行发布了一份名为“More than the last mile”的研究报告,该报告探讨了更智能的物流将如何帮助塑造未来的城市。仲量联行工业与技术总监安迪·哈丁对仲量联行的报告作出评论物流集团表示:“受电子商务的发展和最后一英里物流设施需求的推动,房地产开发商和投资者对城市物流的兴趣日益浓厚。然而,这只是故事的一部分,因为与城市物流相关的问题比服务电子商务增长要广泛得多。城市在未来的发展中面临着许多挑战,但也存在着重要的机遇。我们相信,环境和效率方面的挑战将改变欧洲主要城市的物流业务。

仲量联行的主要研究重点包括:

•对不同类型的物流设施的需求预计会上升,包括转运设施(货物可以转移到环保车辆上);共享的用户整合中心;完成最后一英里的当地设施;多层建筑和地下设施。

•需要找到新的城市物流模式,这种模式是可持续的,可以最大限度地提高效率,同时最小化不利的环境和社会影响,如空气污染和噪音。

•开发技术有潜力解决效率和环境目标,但没有立竿见影的效果。

•不应忽视旧技术,因为通过“展望未来”可以找到部分解决方案,包括,例如,铁路或自行车的使用。

•在城市增加夜间送货量,将使交通网络在有运力的时候得到更有效的利用,并将降低高峰交通流量的影响。

•后勤方面的考虑需要放在城市规划和建筑设计的前沿。

•对于高效的城市物流来说,仓库和适合物流活动的土地仍然至关重要,但如果这些活动被推得离服务城市太远,这将推高“stem距离”(从仓库到客户),并可能造成排放。

•需要解决城市物流中不同利益相关者的不同利益,以确定满足他们所有人的新方法。

•由于强劲的需求和供应动态,城市物流为房地产开发商和投资者提供了巨大的机会。

仲量联行EMEA主管Jon Sleeman工业,物流研究补充道:“从房地产市场的角度来看,城市或城市物流建筑通常被认为是一个独立的细分市场,与主要集中在欧洲主要门户(海港和机场)、战略运输走廊和主要城市周边的‘大盒子’物流物业不同。从房地产市场的角度来看,这种细分可能是有效的,但这些不同类型的房地产往往是同一供应链的一部分。在这种情况下,为了了解城市物流中潜在的变化机会,我们需要从更广泛的供应链角度来看待。”